√лавна€              –ефераты - Ћогистика

ќрганизаци€ материально-технического снабжени€ - дипломна€ работа

—ќƒ≈–∆јЌ»≈

¬¬≈ƒ≈Ќ»≈

1. —“–” “”–ј » ‘”Ќ ÷»» ќ–√јЌ»«ј÷»» ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»я Ќј ѕ–≈ƒѕ–»я“»»

1.1. ’ј–ј “≈–»—“» ј ѕ–ќ»«¬ќƒ—“¬≈ЌЌќ… ƒ≈я“≈Ћ№Ќќ≠—“» —Ћ”∆Ѕџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я

1.2. ќЅўјя ’ј–ј “≈–»—“» ј —Ћ”∆Ѕџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-

“≈’≠Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я  ”…ЅџЎ≈¬— ќ… ∆≈Ћ≈«Ќќ… ƒќ–ќ√»

1.3. јЌјЋ»« » ќ÷≈Ќ ј ќ—Ќќ¬Ќќ… ƒ≈я“≈Ћ№Ќќ—“» —Ћ”∆Ѕџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я

2. «јя¬ » —Ћ”∆Ѕџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈≠Ќ»я

2.1. ”–ќ¬≈Ќ№ ќјќ Ђ–∆ƒї

2.2. ”–ќ¬≈Ќ№ ƒќ–ќ√».  ќЌ‘»√”–ј÷»я «ј ”ѕќ  ƒќ–ќ√»

2.3. ѕќ–яƒќ  ѕќƒ√ќ“ќ¬ » » ќ‘ќ–ћЋ≈Ќ»я ƒќ√ќ¬ќ–ј Ќј ѕќ≠—“ј¬ ”

2.3.1. —ѕ≈÷»јЋ»«»–ќ¬јЌЌџ≈ «ј ”ѕ » ѕ и Ќƒ–ѕ

2.3.2. «ј ”ѕ » ¬ —“–” “”–Ќџ’ ѕќƒ–ј«ƒ≈Ћ≈Ќ»я’

2.3.3. ѕЋјЌ»–ќ¬јЌ»≈ «ј ”ѕќ 

2.4. ќ–√јЌ»«ј÷»я — Ћјƒ— ќ√ќ ’ќ«я…—“¬ј

3. –ј«–јЅќ“ ј ћ≈–ќѕ–»я“»… ѕќ ѕќ¬џЎ≈Ќ»ё Ё‘‘≈ “»¬Ќќ≠—“» ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я ∆≈≠Ћ≈«Ќќ… ƒќ–ќ√»

3.1. ќЅўјя ’ј–ј “≈–»—“» ј —»—“≈ћ  ќЌ“–ќЋя —ќ—“ќяЌ»я «јѕј—ќ¬

4. ѕ–ќ√–јћћј –≈ ќЌ—“–” ÷»» » ћќƒ≈–Ќ»«ј÷»» —»—“≈ћџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я ќјќ Ђ–∆ƒї Ќј 2006-2008 гг.

«ј Ћё„≈Ќ»≈

—ѕ»—ќ  Ћ»“≈–ј“”–џ


¬¬≈ƒ≈Ќ»≈

ƒл€ того чтобы обеспечить предпри€тие (объединение) необхо≠димыми ему материалами в соответствии с вы€вленной потреб≠ностью, организуетс€ ма≠тери≠ально-техническое снабжение пред≠при€ти€. ≈го задача заключаетс€ в опре≠делении потребности предпри€ти€ в материалах и технических ресурсах, изы≠скании воз≠можностей покрыти€ этой потребности, организации хранени€ мате≠риалов и вы≠дачи их в цехи, а также в проведении контрол€ за правиль≠ным ис≠пользованием ма≠териально-технических ресурсов и содействи€ в их экономии.

–еша€ эту задачу, работники органов снабжени€ должны изучать и учи≠ты≠вать спрос и предложение на все потребл€≠емые предпри€тием мате≠риаль≠ные ре≠сурсы, уровень и изме≠нение цен на них и на услуги посредни≠ческих организа≠ций, выбирать наиболее экономичную форму товародви≠жени€, оп≠тимизировать запасы, снижать транспортно-заготовительные и складские расходы.

ћатериальные ресурсы представл€ют собой часть оборотных фондов пред≠при€ти€. ќборотные фонды Ч это те средства произ≠водства, которые пол≠ностью потребл€ютс€ в каждом производст≠венном цикле, целиком пере≠нос€т свою стои≠мость на готовую про≠дукцию и в процессе производства ме≠н€ют или тер€ют свои потре≠бительные свойства.

¬ состав оборотных фондов включаютс€: 1) основные и вспо≠могатель≠ные материалы, топливо, энерги€ и полуфабрикаты, полу≠чаемые со стороны; 2) мало≠ценные и быстро≠изнашивающиес€ инст≠рументы и запасные части дл€ ремонта обо≠рудовани€; 3) незавер≠шенное производство и полуфабрикаты соб≠ственного из≠готовлени€; 4) тара.

Ќужно отметить, что при делении средств производства на ос≠новные и обо≠ротные в практике допускаютс€ некоторые вполне оп≠равданные условно≠сти. »н≠струмент и инвентарь дел€тс€ на две части. ¬ первую из них вход€т малоцен≠ные и быстроизнашивающиес€ (со сроком службы менее одного года) инстру≠менты и инвентарь. ќни относ€тс€ к оборот≠ным фон≠дам. ƒруга€ же часть, в ко≠торую вклю≠чаетс€ весь осталь≠ной инстру≠мент и инвентарь, от≠носитс€ к основ≠ным фондам.

ƒл€ бесперебойного функционировани€ производства не≠обходимо хо≠рошо налаженное материально-техническое обес≠печение (ћ“ќ), кото≠рое на предпри≠€ти€х осуществл€етс€ через органы материально-техниче≠ского снабже≠ни€.

¬ услови€х рынка у предпри€тий возникает право выбора постав≠щика, а значит, и право закупки более эффективных материальных ресур≠сов. Ёто за≠став≠л€ет снабженческий персонал предпри€ти€ внимательно изучать качест≠венные ха≠рактеристики продукции, изготовл€емой различ≠ными постав≠щи≠ками.

—ырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие матери≠альные цен≠но≠сти на заводах и фабриках хран€тс€ на складах. —остав, число и раз≠меры по≠след≠них завис€т от номенклатуры и количества потребл€емых мате≠риальных ценно≠стей. Ќа крупных предпри€ти€х количество складов нередко достигает не≠скольких дес€тков.

 оличество, состав, емкость и специализаци€ складов образуют струк≠туру складского хоз€йства предпри€ти€. ќрганизаци€ скла≠дов, их техниче≠ское оснаще≠ние и размещение на территории завода и фабрики имеют суще≠ственное значение дл€ работы и экономики предпри€ти€. ќрганизаци€ склад≠ского хоз€й≠ства оказы≠вает вли€≠ние на пропускную способность складов, трудоемкость и се≠бестоимость складских работ, на величину внутризавод≠ских транспорт≠ных рас≠ходов и т. д.

”спех экономического развити€ –оссии и эффективность функциониро≠ва≠ни€ федерального транспорта завис€т от гибкого и оперативного реагиро≠вани€ на складывающуюс€ экономическую ситуацию. ¬ св€зи с этим необ≠ходимо повы≠шать эффективность функционировани€ железнодорожного транспорта на основе обеспечени€ его устойчивой, рентабельной работы, предотвращени€ кри≠зисных ситуаций и особенно Ц улучшени€ состо€ни€ его материально-производ≠ственной базы.

«начительна€ часть материальных ценностей, прежде чем попасть на склад отраслевого линейного предпри€ти€ поступает на склады органов ма≠тери≠ально-технического обеспечени€ железных дорог. “ак через главные ма≠териаль≠ные склады дорог и склады отделений осуществл€етс€ 80 Ц 82% всех поставок мате≠риалов и изделий линейным предпри€ти€м. Ѕолее того, увели≠чение транзит≠ных норм поставок, необходимость повышени€ ритмичности и комплектности снабже≠ни€ предпри€тий при минимальных материальных за≠пасах и издержках на их со≠держание требуют расширени€ объемов поставок через материальные склады ор≠ганов снабжени€. ѕрактика показывает, что сосредоточение матери≠альных запасов на складах дорог и отделений обеспе≠чивает лучшую маневрен≠ность при использо≠вании материальных ресурсов, а распыление их по предпри≠€ти€м не создает этого преимущества и приводит к замедлению оборачиваемо≠сти материалов.

–ешению этой задачи способствует така€ организаци€ работы —лужбы мате≠риально-технического снабжени€  уйбышевской железной дороги (ћ“—), при ко≠торой обеспечиваетс€ высока€ оборачиваемость оборотных средств, уско≠ренные переработка поступающих материальных ценностей и доставка их по≠требител€м, снижение уровн€ переход€щих остатков матери≠альных ценностей на складе, уст≠ранение причин по€влени€ неходовых, из≠лишних материалов, а также не допус≠каютс€ недостачи, пересортицы, убытки от не сохранности и т.д.

Ќемаловажное значение имеет посто€нное повышение уровн€ квалифи≠ка≠ции работников службы материально-технического снабжени€, развитие складского хоз€йства сокращение мало≠произ≠води≠тельного труда при выполнении погрузочно-разгрузочных и дру≠гих работ, вне≠дрение научной организации труда, широкое использование вычислительной тех≠ники и автоматизированных систем управлени€.

÷елью дипломного проекта €вл€етс€ повышение эффективности мате≠ри≠ально-технического обеспечени€  уйбышевской железной дороги.

ќбъектом исследовани€ €вл€етс€ служба материально-технического снаб≠жени€  уйбышевской железной дороги.

¬ работе были решены следующие задачи:

Ј показана характеристика производственной де€тельности службы мате≠ри≠ально-технического снабжени€  уйбышевской железной до≠роги;

Ј проделан анализ и оценка основной де€тельности службы матери≠ально-технического снабжени€  уйбышевской железной дороги;

Ј разработаны меропри€тии по повышению эффективности матери≠ально-технического снабжени€  уйбышевской железной дороги.

–оль и значение материальных складов материально-технического снабжени€ железнодорожного транс≠порта все более повышаютс€ в св€зи с р€дом объективно действующих фак≠то≠ров. Ќе≠прерывно возрастающий объем перевозок грузов и пассажиров на желез≠ных доро≠гах сопровождаетс€ увеличением потреблени€ материальных ценностей на ремонт подвижного состава, производство запасных частей и другие, эксплуа≠тационные и производственные нужды. –ост поставок мате≠риалов железнодо≠рожному транс≠порту вызывает увеличение товарооборота материальных складов и требует улучшени€ организации их работы.

ѕрактическа€ ценность заключаетс€ в возможности использовать дан≠ную работу в качестве рекомендаций материально-технического снабжени€  уйбышевской желез≠ной дороги в цел€х оптимизации материально-технического обеспечени€.

¬ работе использованы статистические данные работы службы материально-технического снабжени€, методиче≠ские материалы, отечественные литературные источники, учебна€ литера≠тура дл€ сту≠дентов экономических ¬”«ов.


1. —“–” “”–ј » ‘”Ќ ÷»» ќ–√јЌ»«ј÷»» ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»я Ќј ѕ–≈ƒѕ–»я“»»

ƒл€ бесперебойного функционировани€ производства не≠обходимо хо≠рошо налаженное материально-техническое обес≠печение (ћ“ќ), кото≠рое на предпри€ти€х осуществл€етс€ через органы материально-техниче≠ского снабже≠ни€.

√лавной задачей органов снабжени€ предпри€ти€ €вл€ет≠с€ своевре≠мен≠ное и оптимальное обеспечение производства необходимыми матери≠альными ресурсами соответствующей комплектности и качества.

–еша€ эту задачу, работники органов снабжени€ должны изучать и учи≠тывать спрос и предложение на все потребл€≠емые предпри€тием мате≠риальные ресурсы, уровень и изме≠нение цен на них и на услуги посредни≠ческих организа≠ций, выбирать наиболее экономичную форму товародви≠жени€, оптимизировать запасы, снижать транспортно-заготовительные и складские расходы.

—одержание функций органов снабжени€ предпри€ти€ включает три на≠правлени€.

1. ѕланирование, которое предполагает:

- изучение внешней и внутренней среды предпри€ти€, а так≠же рынка от≠дельных товаров;

- прогнозирование и определение потребности всех видов материаль≠ных ресурсов, планирование хоз€йственных оптимальных св€зей;

- оптимизацию производственных запасов;

- планирование потребности материалов и установление их лимита на от≠пуск цехам;

- оперативное планирование снабжени€.

2. ќрганизаци€, котора€ включает:

- сбор информации о потребной продукции, участие в €р≠марках, вы≠став≠ках-продажах, аукционах и т. п.;

- анализ всех источников удовлетворени€ потребности в материаль≠ных ре≠сурсах с целью выбора наиболее оптималь≠ного;

- заключение с поставщиками хоз€йственных договоров на поставку про≠дукции;

- получение и организацию завоза реальных ресурсов;

- организацию складского хоз€йства, вход€щего в состав ор≠ганов снабже≠ни€;

- обеспечение цехов, участков, рабочих мест необходимыми матери≠аль≠ными ресурсами;

3.  онтроль и координаци€ работы, в состав которых вход€т:

- контроль за выполнением договорных об€зательств постав≠щиков, выпол≠нение ими сроков поставки продукции;

- контроль за расходованием материальных ресурсов в про≠изводстве;

- входной контроль за качеством и комплектностью посту≠пающих ма≠тери≠альных ресурсов;

- контроль за производственными запасами;

- выдвижение претензий поставщикам и транспортным орга≠низаци€м;

- анализ действенности снабженческой службы, разработка меропри€≠тий по координации снабженческой де€тельностью и повышение еЄ эф≠фективности.

¬ услови€х рынка у предпри€тий возникает право выбора постав≠щика, а значит, и право закупки более эффективных материальных ресур≠сов. Ёто застав≠л€ет снабженческий персонал предпри€ти€ внимательно изучать качественные ха≠рактеристики продукции, изготовл€емой различ≠ными постав≠щиками.

 ритери€ми выбора поставщика могут быть надежность поставки, воз≠можность выбора способа доставки, врем€ на осу≠ществление заказа, возмож≠ность предоставлени€ кредита, уро≠вень сервиса и др. ѕричем соот≠ношение зна≠чимости отдель≠ных критериев с течением временем может мен€тьс€.

ќрганизационное построение, характер и методы работы служб снаб≠же≠ни€ на предпри€ти€х отмечаютс€ своеобра≠зием. ¬ зависимости от объе≠мов, ти≠пов и специализации про≠изводства, материалоемкости продукции, и территори≠ально≠го размещени€ предпри€ти€ складываютс€ различные усло≠ви€, требующие соответствующего разграничени€ функций и выбора типа структуры органов снабжени€. Ќа небольших предпри€ти€х, потреб≠л€ющих малые объемы матери≠альных ресурсов в ограниченной номенкла≠туре, функции снабжени€ возлагаютс€ на небольшие группы или отдель≠ных работни≠ков хоз€йственного отдела пред≠при€ти€.

Ќа большинстве средних и крупных предпри€тий эту фун≠кцию вы≠пол≠н€ют специальные отделы материально-техничес≠кого снабжени€ (ќћ“—), кото≠рые построены по функцио≠нальному или материальному признаку. ¬ первом случае кажда€ функци€ снабжени€ (планирование, за≠готовка, хра≠нение, отпуск материалов) выполн€етс€ отдельной группой работников. ѕри построении снаб≠женческих органов по ма≠териальному признаку определенные группы работни≠ков выполн€ют все функции снабжени€ по конкретному виду материалов.

’арактерный тип структуры службы снабжени€ Ч сме≠шанный (рис. 1.1), когда товарные отделы, группы, бюро спе≠циализированы на снабже≠нии конкрет≠ными видами сырь€, материалов, оборудовани€. ќднако на≠р€ду с товарными в состав отдела снабжени€ вход€т функциональные под≠разде≠лени€: плановое, дис≠петчерское.

—мешанный тип структуры отдела снабжени€ Ч наиболее рациональ≠ный метод строени€, который способствует повы≠шению ответственности работников, улучшению материально-техническое обеспечение произ≠водства.

ѕлановое бюро (группа) выполн€ет функции по анализу окружающей среды и рыночным исследовани€м, определе≠нию потребности в матери≠альных ресурсах, оптимизации ры≠ночного поведени€ по наиболее выгод≠ному обеспече≠нию, фор≠мированию нормативной базы, разработке планов снабжени€ и анализу их выполнени€, контролю за выполнением постав≠щиками договорных об€за≠тельств.

“оварное бюро (группа) выполн€ет комплекс планово-оперативных функций по обеспечению производства конкрет≠ными видами материаль≠ных ре≠сурсов: планированию, учету, завозу, хранению и отпуску мате≠риала в производ≠ство, т.е. регулирует работу материальных складов.

–уководство отдела ћ“—

“оварные группы (бюро)

ѕлановое по видам продукции ƒиспетчерское

бюро (группа) бюро (группа)

ј Ѕ ¬


—клад —клад —клад

є1 є2 є3

–ис. 1.1. ќрганизационна€ структура отдела материально-технического снабжени€ (смешанный тип)

ƒиспетчерское бюро (группа) выполн€ет оперативное ре≠гулирование и контроль за выполнением плана снабжени€ предпри€ти€ и цехов сырьем и мате≠риалами; устран€ет не≠поладки, возникающие в ходе снабжени€ производства; контролирует и регулирует ход поставок материалов на пред≠при€тие.

Ќа предпри€ти€х машиностроени€ служба снабжени€ кро≠ме отдела материально-технического снабжени€ включает и отдел внешней кооперации (или бюро, группу), который может вхо≠дить в состав отдела материально-технического снабжени€.

ќтделы (бюро, группы) внешней кооперации обеспечива≠ют производство полуфабрикатами (заготовками, детал€ми, узлами). ќни также могут строитьс€ по функциональному или товарному признаку.

ƒл€ осуществлени€ технического перевооружени€ и ре≠конструкции про≠изводства предпри€тие создает отделы обо≠рудовани€, которые обычно вход€т в состав капитального стро≠ительства.

ƒл€ крупных предпри€тий (объединений), состо€щих из р€да филиалов, наиболее приемлем тип структуры, представ≠ленный на рис. 1.2.

ќсобенностью этого типа структуры €вл€етс€ то, что под≠разделени€ имеют свои службы снабжени€ с функци€ми по планированию и оперативному регулированию снабжени€ про≠изводственных цехов и участков материальными ресурсами, а также по контролю за их исполнением.

‘ормирование нормативной базы, прогнозирование и раз≠работка планов материально-технического снабжени€, установление хоз€йственных св€зей, и координаци€ работы служб снаб≠жени€, вход€щих в предпри≠€тие, сконцентрированы на базе службы снабжени€ предпри≠€ти€. ¬заимодействие подразделений службы снабжени€ пред≠при€ти€ осуществл€етс€ на основе функциональных св€зей, а не административного под≠чинени€.

ќдним из звеньев организации материально-технического снабжени€ €вл€етс€ складское хоз€йство, ос≠новна€ задача которого заключаетс€ в приеме и хранении материалов, их подго≠товке к производственному потреблению, непосредственном снабжении цехов необходи≠мыми материальными ресурсами. —клады в зависимости от св€зи с производственным процессом подраздел€ютс€ на: ма≠териальные, производствен≠ные, сбытовые.



«аместитель директора предпри€ти€ (объдинени€)


–уководство Ќачальник Ќачальник

ќћ“— цеха є1 цеха є2


ѕланновое бю-

ро (группа)

“оварное бюро (группа) по ви-дам продукции

ƒиспет-черское бюро (группа)

Ѕюро (группы) организации складского хоз€йства

Ѕюро (группа) снабжени€

“оварные группы по видам продукции

Ѕюро (группа) снабжени€

»сполнители по видам продукции

јдминистративное подчинение

‘ункциональное подчинение —клады —клады

–ис. 1.2. —хема организационной структуры службы снабжени€

ѕрин€тые материалы хран€тс€ на складах по номенкла≠турным группам; сортам, размерам. —теллажи нумеруютс€ с указанием индексов материалов.

«авоз материалов и работа складов организуютс€ на ос≠нове оперативно-заготовительных планов.

ѕоставки материальных ресурсов на предпри€тие осуществл€ютс€ через хоз€йственные св€зи. ’оз€йственные св€зи представл€ют собой со≠вокупность экономических, организа≠ционных и правовых взаимоотноше≠ний, которые возни≠кают между поставщиками и потребител€ми средств производ≠ства. –ациональ≠на€ система хоз€йственных св€зей предпола≠гает минимизацию издержек произ≠водства и обращени€, пол≠ное соответствие количества, качества и ассортимента постав≠л€емой продукции потребно≠ст€м производства, своевремен≠ность и ком≠плектность ее поступлени€.

’оз€йственные св€зи между предпри€ти€ми могут быть пр€мыми и опо≠средованными (косвенными), длительными, и краткосрочными.

ѕр€мые представл€ют собой св€зи, при которых отноше≠ни€ по по≠ставкам продукции устанавливаютс€ между пред≠при€ти€ми-изготовите≠л€ми и предпри≠€ти€ми-поставщика≠ми пр€мо, непосредственно.

ќпосредованными считаютс€ св€зи, когда между этими предпри≠€ти€ми имеетс€ хот€ бы один посредник. ѕоставки продукции потреби≠телю могут осу≠ществл€тьс€ смешанным путем, т.е. как напр€мую, так и через посредников (ди≠стрибь≠юторов, джобберов, агентов, брокеров) (рис. 1.3.).

ѕроизводитель ѕотребитель ѕр€ма€ св€зь


ѕроизводитель ѕосредник ѕотребитель ќпосредственна€

св€зь

ѕосредник

—мешанна€

(гибка€) св€зь

ѕроизводитель ѕотребитель

–ис. 1.3. —хемы хоз€йственных св€зей материально-технического

снабжени€

ƒистрибьюторы и джобберы Ч это фирмы, осуществл€≠ющие сбыт на ос≠нове оптовых закупок у крупных промышленных предпри€тий Ч производи≠те≠лей готовой продукции. ƒистрибьюторы в отличие от джоббе≠ров Ч относи≠тельно круп≠ные фирмы, располагающие собственными скла≠дами и ус≠танавли≠вающие длительные контрактные отношени€ с про≠мыш≠ленными предпри€ти€ми. ƒжобберы, напротив, скупа≠ют отдельные круп≠ные партии товаров дл€ быстрой пере≠продажи.

јгенты и брокеры Ч это фирмы или отдельные предпри≠ниматели, осу≠ществл€ющие сбыт продукции промышленно≠го предпри€ти€ на основе комисси≠онного вознаграждени€.

ѕр€мые хоз€йственные св€зи дл€ предпри€тий €вл€ют≠с€ наиболее эко≠номичными и прогрессивными по сравне≠нию с косвенными, так как они, исклю≠ча€ посредников, умень≠шают издержки обращени€, документо≠оборот, укрепл€ют вза≠имоотношени€ между поставщиками и потребите≠л€ми. ѕо≠ставки продукции станов€тс€ более регул€рными и ста≠бильными.

ќпосредованные хоз€йственные св€зи менее экономичны. ќни тре≠буют дополнительных затрат на покрытие расходов де€тельности посред≠ников между предпри€ти€ми-потреби≠тел€ми и предпри€ти€ми-изготови≠тел€ми.

ѕотребность в косвенных св€з€х объ€сн€етс€ тем, что пр€≠мые св€зи вы≠годны и целесообразны в услови€х потребле≠ни€ материальных ресурсов в круп≠ных масштабах. ≈сли же предпри€ти€ потребл€ют сырье и мате≠риалы в незначи≠тель≠ных количествах, не достигающих транзитной формы отгруз≠ки, то, чтобы не создавать на предпри€ти€х излишние за≠пасы материальных ценностей, целесо≠образны св€зи и через услу≠ги по≠средников.

 ак пр€мые, так и опосредованные св€зи могут носить длительный и краткосрочный характер. ’оз€йственные длительные св€зи Ч прогрессив≠на€ форма материально-техни≠ческого снабжени€. ¬ этом случае предпри≠€ти€ имеют воз≠можность развивать на долгосрочной основе сотрудниче≠ство по совершенст≠вованию выпускаемой продукции, снижению ее мате≠риалоемкости, доведению до мировых стандартов.

— классификацией св€зей на пр€мые и косвенные тесно св€зано деле≠ние их по формам организации поставок про≠дукции. — этой точки зрени€ различают транзитную и склад≠скую формы поставок.

ѕри транзитной форме снабжени€ материальные ресур≠сы переме≠ща≠ютс€ от поставщика к потребителю пр€мо, мину€ промежуточные базы и склады по≠среднических организа≠ций.  роме того, предпри€тие, получа€ материал непо≠средственно от поставщика, ускор€ет доставку и сокращает транспортно-загото≠вительные расходы. ќднако ее использование ограничено транзитными нормами отпуска, меньше которых поставщик не принимает к исполнению. »спользова≠ние этой формы снабжени€ дл€ материалов с небольшой потребнос≠тью приводит к увеличению запасов и св€занных с этим рас≠ходов.

ѕри складской форме материальные ресурсы завоз€тс€ на склады и базы посреднических организаций, а затем с них отгружаютс€ непосредственно по≠требител€м.

“ранзитную форму целесообразно примен€ть в тех случа€х, когда потре≠бител€м требуютс€ материальные ре≠сурсы в больших количествах, что дает воз≠можность отгру≠жать их полногрузными вагонами или другими средства≠ми транспорта.

ѕри транзитной форме завоза значительно снижаютс€ из≠держки, и по≠вышаетс€ скорость обращени€, улучшаетс€ ис≠пользование транспортных средств.

—кладска€ форма снабжени€ играет большую роль в обес≠печении мел≠ких потребителей. ќна позвол€ет им заказывать необходимые материалы в количе≠ствах меньше установлен≠ной транзитной нормы, под которой понимаетс€ мини≠мально допустимое общее количество продукции, отгружаемое пред≠при€тием изготовителем потребителю по одному заказу. ѕри складской форме снабжени€ продукци€ со складов посред≠нических организаций может завозитьс€ малыми парти€ми и с большей частотой, что способствует сокращению запасов матери≠альных ресурсов у потребителей. ќднако в этом слу≠чае последние несут допол≠нительные расходы за складскую переработку, хранение и транспортировку с баз посредничес≠ких организаций. ѕоэтому в каждом конкретном случае тре≠буетс€ экономическое обоснование выбора форм снабжени€.

ƒл€ технико-экономического обосновани€ выбора фор≠мы снабжени€ ис≠пользуетс€ формула:

max K (ѕтр Ц ѕскл ) / (—скл Ц —тр ), где

max Ч максимальное количество материала, которое эко≠номиче≠ски целе≠сообразно получить от складских организа≠ций, натур, ед. измере≠ни€;

  Ч коэффициент использовани€ производственных фондов и содер≠жа≠ни€ производственных запасов, %;

ѕтр и ѕскл Ч средн€€ величина партии поставки соответственно при тран≠зитной и складской формах снабже≠ни€, натур, ед. измерени€;

тр и —скл Ч величина расходов по доставке и хранению материалов со≠ответственно при тран≠зитной и складской формах снабжени€, % к цене.

¬ажные этапы в организации материально-технического снабжени€ про≠мышленности Ч специфицирование ресурсов и заключение хоз€йст≠венных до≠говоров по поставкам про≠дукции.

ѕод специфицированием ресурсов понимаетс€ расшиф≠ровка укруп≠нен≠ной номенклатуры по конкретным видам, маркам, профил€м, сор≠там, типам, размерам и прочим при≠знакам. ќт того, насколько правильно составлена специ≠фика≠ци€ материальных ресурсов, во многом зависит ма≠териаль≠ное обеспечение производства. ≈сли в спецификации допу≠щена не≠точность, то это может при≠вести к тому, что фактичес≠кие поставки не бу≠дут соответствовать действитель≠ной по≠требности. “ем самым предпри€тие будет поставлено под уг≠розу невы≠полнени€ производственной программы и сбыта своей продукции. ѕоставл€етс€ продукци€ по договорам, ко≠торые служат документом, определ€ющим права и об€занно≠сти сторон.

¬ договорах указываютс€ наименование продукции, ко≠личество, ас≠сор≠тимент, комплектность, качество и сортность продукции с указанием стандартов и технических условий, требовани€ к упаковке и таре, сроки поставки продук≠ции, общий срок действи€ договора, цена на поставл€е≠мую продук≠цию и обща€ ее стоимость, услови€ оплаты, предусматривает≠с€ ответственность сторон за со≠блюдение условий договоров. ѕосле за≠ключени€ договоров отделы снабжени€ предпри€≠тий должны обеспечить своевременное и комплектное полу≠чение мате≠риалов, их количественную и качественную прием≠ку, правильное хранение на складах предпри€ти€. ќператив≠на€ работа по завозу материалов осуществл€етс€ на основе ме≠с€чных планов, в которых указываютс€ календарные сро≠ки и объ≠емы по≠ставок по важнейшим видам материальных ресурсов.  опии таких планов передаютс€ на соответствую≠щие склады и используютс€ ими дл€ органи≠зации подгото≠вительных работ.

—уществует два варианта организации завоза материаль≠ных ресурсов: самовывоз и централизованна€ доставка.

—амовывоз характеризуетс€ отсутствием единого органа, обеспечи≠ваю≠щего оптимальное использование транспорта. ѕредпри€тие самосто€≠тельно до≠говариваетс€ с транспортны≠ми организаци€ми, не предъ€вл€ет жестких требова≠ний к типам используемого транспорта Ч главное вы≠везти мате≠риальные ре≠сурсы. ѕри этом примен€ютс€ исторически сло≠жившиес€ технологические про≠цессы грузопереработки, как правило, не согласованные между собой. ќтсутст≠вует необхо≠димость использова≠ни€ строго определенных видов тары, часто от≠сутствуют услови€ дл€ бес≠преп€тственного подъезда транс≠порта, быстрой раз≠грузки и приемки мате≠риальных ресур≠сов.

ѕри централизованной доставке предпри€тие-поставщик и предпри≠€тие-получатель создают единый орган, цель кото≠рого оптимизировать со≠вокупный материальный поток. ƒл€ этого разрабатываютс€ схемы завоза продукции, опре≠дел€≠ютс€ рациональные размеры партий поставок и час≠тота за≠воза; разрабаты≠ваютс€ оптимальные маршруты и графики завоза продукции; создаетс€ парк специализированных ав≠томобилей и выполн€≠етс€ р€д других меропри€тий.

“аким образом, централизованна€ доставка позвол€ет:

- повысить степень использовани€ транспорта и складских площадей;

- оптимизировать товарные запасы, как у производител€, так и у потре≠би≠тел€ продукции;

- повысить качество и уровень материально-технического обеспечени€ производства;

- оптимизировать размеры партии поставок продукции.

ќбеспечение материальными ресурсами производствен≠ных цехов, участ≠ков и других подразделений предпри€ти€ предполагает выполнение следующих функций:

- установление количественных и качественных заданий по снабжению (лимитирование);

- подготовка материальных ресурсов к производственному потребле≠нию;

- отпуск и доставку материальных ресурсов со склада служ≠бы снабже≠ни€ на место ее непосредственного потреблени€ или на склад цеха, участка;

- оперативное регулирование снабжени€;

- учет и контроль за использованием материальных ресур≠сов в подразде≠лени€х предпри€ти€.

—набжение цехов материалами осуществл€етс€ в полном соответствии с установленными лимитами и конкретными особенност€ми производства. ѕо≠следние учитываютс€ при разработке графиков подач, на основе которых мате≠риалы доставл€ютс€ в цехи. Ћимит устанавливаетс€ исход€ из производственной программы цеха и специфицированных норм расхода.

–асчет лимита осуществл€етс€ по формуле:

Ћ = – нз. п + Ќз Ц ќ, где

Ћ Ч лимит данной номенклатуры продукции;

– Ч по≠требность цеха в материалах дл€ выполнени€ производственной программы;

нз п Ч потребность цеха в материалах дл€ изменени€ незавершенного производства (+ увеличение, Ч уменьшение);

Ќз Ч норматив цехового запаса данной про≠дукции;

ќ Ч расчетный ожидаемый остаток данной продук≠ции в цехе на начало планового периода.

–асчет выполн€етс€ в натуральных показател€х. ѕотреб≠ность в материа≠лах дл€ выполнени€ производственного за≠дани€ определ€етс€ путем умножени€ программы производ≠ства на нормы расхода по соответствующим издели€м. “а≠ким же образом рассчитываетс€ потребность в материалах дл€ изменени€ неза≠вершенного производства, т.е. путем умноже≠ни€ производственных норм расхода на изменение программы не≠завершенного производства в плановом периоде.

÷еховой запас определ€етс€ в необходимых случа€х и зависит от вели≠чины партии продукции, доставл€емой в цех, среднесуточного ее расхода, а также от цикличности произ≠водства.

–асчетный ожидаемый остаток материальных ресурсов в цехе определ€≠етс€ по результатам работы цеха в периоде, предшествующем плановому:

ќ = ќф + ¬ф Ц (–о.п + –э.н + –нз. п + –бр ), где

ќф Ч фактический остаток на первое число по данным инвентаризации или бухгалтерского учета;

¬ф Ч количе≠ство отпущенных цеху материалов за весь период;

о.п Ч фактический расход на основное производство;

э.н Ч фак≠тический расход на ремонтно-эксплуатационные нужды;

нз. п Ч фактический расход на изменение незавершенного производства;

бр Ч расход на брак (оформленный актом списани€).

‘актический расход на основное производство и ремонтно-эксплуатаци≠онные нужды рассчитываетс€ путем умноже≠ни€ фактических объемов работ на действующие в данном периоде нормы расхода материальных ресурсов.

”становленный лимит фиксируетс€ в планкарте, лимит≠ной карте, лимит≠ной или заборной ведомости, которые на≠правл€ютс€ складу и цеху-потребителю.

ѕланкарта обычно примен€етс€ в массовом и крупносе≠рийном производ≠стве, т.е. в услови€х стабильной потребности и четкой регламентации производ≠ства. ¬ ней указываютс€ установленный цеху лимит по каждому виду материа≠лов, сроки и величина подачи партии. ¬ соответствии с планкартами склад своими транспортными средствами достав≠л€ет партии материалов каждому цеху в установленные сроки. ќтпуск их оформл€етс€ приемно-сдаточными наклад≠ными. ¬ бланке планкарты ведетс€ текущий учет выполнени€ пла≠на поставок.

Ћимитна€ карта используетс€ в тех случа€х, когда жест≠ка€ регламентаци€ поставок внутри мес€ца по срокам и объемам затруднительна (серийное и инди≠видуальное про≠изводство). ¬ лимитной карте указываютс€ мес€чна€ потреб≠ность в материале, величина запаса и мес€чный лимит расхо≠да.

¬ случа€х по€влени€ необходимости прин€ти€ решений по изменению лимита службой снабжени€ оформл€етс€ разо≠вое требование или требование на замену, которое согласовы≠ваетс€ с технической службой и подписываетс€ ответ≠ствен≠ным лицом (главным инженером, главным конструктором, главным меха≠ником и т.д.).

¬ лимитную ведомость включаютс€ обычно группа одно≠родных мате≠риалов или все получаемые с данного склада материалы.

«аборные ведомости (карты) ввод€тс€ при лимитирова≠нии расхода вспо≠могательных материалов, обычно в случа€х, когда потребность в них неравно≠мерна€ и отсутствуют дос≠таточно точные нормы расхода. ќтпуск материалов по забор≠ным картам (ведомост€м) регламентируютс€ заранее уста≠новленными сро≠ками (обычно раз в мес€ц или квартал). ¬ заборной карте указываютс€ количе≠ство материала, который может расходовать цех, и сроки его получени€.

—лужба снабжени€ отвечает за своевременную и качествен≠ную подго≠товку материальных ресурсов к производственно≠му потреблению, дл€ чего вы≠полн€ет работы по распаковке, расконсервации, комплектовке, которые согласо≠вываютс€ с технологической службой предпри€ти€.

÷еленаправленный и экономный расход материальных ре≠сурсов в цехах находитс€ под посто€нным контролем служ≠бы снабжени€ и периодически про≠вер€етс€ путем ревизии материального учета. ѕо результатам проверки прини≠мают≠с€ конкретные меры по устранению вскрытых недостатков.

–абота органов материально-технического обеспечени€ пр€мо или косвенно вли€ет на уро≠вень основных технико-экономических показателей предпри≠€ти€.

  числу показателей материально-технического обеспечени€ относ€тс€ количественные и качественные по≠казатели плана завоза материальных ресур≠сов (номенклатура, количество и стоимость материальных ресурсов); транспортно-заготовительные расходы (стоимость перевозки материалов до станции примыкани€ Ч расходы на дос≠тавку материалов до склада предпри€ти€; наценки снабженческих и сбытовых организаций; расходы на тару и т.п.); расходы на хранение, выдачу в производ≠ство и отгруз≠ку потребителю материальных ресурсов; административно-хоз€йст≠венные расходы (расходы на содержание аппарата отдела материально-технического обеспечени€) и т.п.

ќснованием дл€ положительной оценки де€тельности ор≠ганов материально-технического обеспечени€ слу≠жат: отсутствие перебоев в снабжении произ≠водства, сверхнормативных запасов и неликвидов, своевре≠менное заключение договоров, снижение снабженческих зат≠рат и т.д.

—воевременное обеспечение производства материальными ресурсами за≠висит от величины и комплектности производ≠ственных запасов на складах пред≠при€ти€.

ѕроизводственные запасы Ч это средства производ≠ства, поступившие на склады предпри€ти€, но еще не вов≠леченные в производственный процесс. —оз≠дание таких запасов позвол€ет обеспечивать отпуск материалов в цехи и на ра≠бочие места в соответствии с требовани€ми техно≠логического процесса. —ледует отметить, что на создание запасов отвлекаетс€ значительное количество матери≠аль≠ных ресурсов.

”меньшение запасов сокращает расходы по их содержа≠нию, снижает из≠держки, ускор€ет оборачиваемость оборот≠ных средств, что, в конечном счете, повышает прибыль и рен≠табельность производства. ѕоэтому очень важно опти≠мизи≠ровать величину запасов.

”правление производственными запасами на предпри≠€тии предполагает выполнение следующих функций:

- разработку норм запасов по всей номенклатуре потребл€≠емых предпри≠€тием материалов;

- правильное размещение запасов на складах предпри€ти€;

- организацию действенного оперативного контрол€ за уров≠нем запа≠сов и прин€тие необходимых мер дл€ поддержани€ нормального их состо€ни€;

- создание необходимой материальной базы дл€ размеще≠ни€ запасов и обеспечени€ количественной и качественной их сохранности.

Ќормирование производственных запасов Ч это опреде≠ление их мини≠мального размера по видам материальных ре≠сурсов дл€ бесперебойного обеспе≠чени€ производства. ѕри нормировании производственных запасов сначала оп≠редел€ютс€ нормы производственных запасов в дн€х, а затем в на≠туральном и денежном выражении.

Ќорма запаса в дн€х устанавливаетс€ на основе следую≠щих данных.

1. Ќахождение материалов в пути (транспортный запас Ќтр ). ќпредел€≠етс€ как разница между временем пробега груза от поставщика к потребителю и временем оборота платежных документов.

2. ѕриемка, разгрузка, складирование и анализ качества поступающих материалов (подготовительный запас Ќп ). ќп≠редел€етс€ на основе расчетного или фактического времени за отчетный период, скорректированного с учетом организа≠ционно-технических меропри€тий по механизации погрузо-разгрузоч≠ных работ.

3. “ехнологическа€ подготовка материалов к производ≠ству (технологиче≠ский запас Ќт ). ќбразуетс€ в том случае, если до начала производства требуетс€ предварительна€ обработка материалов (сушка древесины на мебельных фаб≠ри≠ках). ќпредел€етс€ на основе нормативов времени дл€ данных операций.

4. ѕребывание материалов на складе (текущий запас Ќтек ). ”довлетвор€ет текущую потребность производства, обеспечи≠вает ритмичную работу между очередными поставками ма≠териалов. ќпредел€етс€ умножением среднесуточной нормы потреблени€ материала на плановый кратный интервал меж≠ду двум€ оче≠редными поставками.

5. –езерв на случай перебоев в снабжении и увеличени€ выпуска продук≠ции (страховой или гарантийный запас Ќс ). ’арактеризуетс€ относительно по≠сто€нной величиной и вос≠станавливаетс€ после получени€ очередной партии ма≠териа≠лов. Ќорматив страхового запаса материалов определ€етс€ по интервалу отставани€ поставок или по фактическим дан≠ным о поступлении материалов.

ќбща€ норма производственных запасов по видам мате≠риальных ресур≠сов в дн€х определ€етс€ суммированием ука≠занных видов запасов:

Ќдн = Ќтр + Ќп + Ќт + Ќтек + Ќс .

Ќорматив производственных запасов в натуральном вы≠ражении по каж≠дому виду материальных ресурсов Ќнат оп≠редел€ет произведение норматива в дн€х на их однодневный расход ћдн в натуральном выражении:

Ќнат = Ќдн . ћдн

Ќорматив в денежном выражении Ќст , т.е. норматив соб≠ственных обо≠ротных средств на сырье, основные материалы, покупные полуфабрикаты, опре≠дел€етс€ произведением сто≠имости однодневного расхода сырь€, основных ма≠териалов и полуфабрикатов (—м ) на норматив в дн€х.

Ќст = Ќдн .м = Ќдн . ћдн . ÷

—тоимость однодневного расхода —м определ€етс€ путем умножени€ среднедневного расхода в натуральном выраже≠нии на цену материальных ресур≠сов, включа€ заготовитель≠ные расходы и стоимость отходов ÷ по плановым нормам.

1.1. ’ј–ј “≈–»—“» ј ѕ–ќ»«¬ќƒ—“¬≈ЌЌќ… ƒ≈я“≈Ћ№Ќќ—“» —Ћ”∆Ѕџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я

1.2. ќЅўјя ’ј–ј “≈–»—“» ј —Ћ”∆Ѕџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’≠Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я  ”…ЅџЎ≈¬— ќ… ∆≈Ћ≈«Ќќ… ƒќ–ќ√»

—лужба материально-технического снабжени€  уйбышевской железной до≠роги Ц филиала ќјќ Ђ–оссийские ∆елезные ƒорогиї (далее —лужба) €вл€етс€ подразделением ор≠гана управлени€  уйбышевской железной дороги Ц филиала ќјќ Ђ–оссийские ∆елезные ƒорогиї.

¬ своей де€тельности —лужба материально-технического снабжени€  уй≠бышевской железной дороги (ћ“—) руководствуетс€  онституцией –оссийской ‘едерации, ‘еде≠ральными «аконами, иными нормативными правовыми актами –оссийской ‘едерации, нор≠матив≠ными правовыми актами субъектов –оссийской ‘едерации, уставом ќјќ Ђ–оссийские ∆елезные ƒорогиї, прика≠зами и дру≠гими нормативными документами ќјќ Ђ–оссийские ∆елезные ƒорогиї, а также насто€≠щим положе≠нием.

—лужба имеет печать, штампы и иные реквизиты со своим наименова≠нием.

ѕредметом де€тельности службы €вл€етс€:

Ј снабжение предпри€тий и организаций, дороги материально-техниче≠скими ресурсами путем централизованных поставок, осуществл€емых служ≠бой материально-технического снабжени€ дороги и по пр€мым договорам с другими поставщиками;

Ј складска€ переработка материально-технических ресурсов, хранение и ком≠плектование;

Ј хранение, учет и обновление материально-технической продукции госу≠дар≠ственного запаса;

Ј создание текущего страхового запаса товарно-материальных ценностей дл€ бесперебойного снаб≠же≠ни€ дороги;

Ј контроль за хранением и использованием материально-технических ре≠сур≠сов на материальных складах всех предпри€тий и организаций дороги;

Ј виды де€тельности, требующие специального разрешени€ (лицензиро≠ва≠ни€) могут быть реализованы только при наличии таких разрешений (лицен≠зий).

–аспор€жение имуществом, наход€щимс€ в пользовании —лужбы, про≠из≠во≠дитс€ в пор€дке, установленном ќјќ Ђ–∆ƒї и в соответствии с законо≠да≠тельст≠вом –оссийской ‘едерации.

—лужба материально-технического снабжени€ организует и обеспечивает бесперебойное материально-техниче≠ское снабжение всех подразделений и предпри€тий  уйбышевской железной дороги.

ќсновными задачами и функци€ми материально-технического снабжени€ €вл€ютс€:

Ј создание условий дл€ бесперебойного снабжени€ и организаци€ обеспе≠че≠ни€ материально-технических ресурсами (ћ“–) де€тельно≠сти железной дороги и при наличии экономической целесообразно≠сти, функциональных филиалов ќјќ Ђ–∆ƒї, расположенных в пре≠делах границ железной до≠роги;

Ј организаци€ и осуществление меропри€тий по снижению затрат на за≠купку потребл€емых материально-технических ресурсов и содержание инфраструктуры склад≠ского хоз€й≠ства;

Ј координаци€ де€тельности структурных подразделений железной до≠роги по вопросам материально-технического снабжени€;

Ј организаци€ работы по управлению качеством материально-техниче≠ского снабжени€ железной дороги;

Ј обеспечение линейных предпри€тий организаций структурных подраз≠деле≠ний отделений  уйбышевской железной дороги оборудо≠ванием, мате≠риа≠лами, запасными част€ми и другими издели€ми по установленной но≠менклатуре;

Ј своевременна€ и полна€ реализаци€ выделенных фондов, как с глав≠ного ма≠териального склада, так и от предпри€тий промышленности и снабженче≠ских организаций;

Ј определение общей и специфицированной потребностей предпри€тий структурных подразделений отделений  уйбышевской железной до≠роги в мате≠риалах, оборудовании, запасных част€х, разработка тех≠нико-экономи≠ческих рас≠четов и обоснований этой потребности, прием и рассмотрение за€вок;

Ј рассмотрение составленных спецификаций на материалы, оборудова≠ние и запасные части по выделенным предпри€ти€м структурных подразделений от≠делений  уйбышевской железной дороги;

Ј разработка годовых заданий с распределением по кварталам планов то≠варо≠оборота по заготовке и завозу материалов в подразделении дл€ пред≠при€тий и организаций подразделений отделений  уйбышевской железной дороги;

Ј разработка нормативов переход€щих запасов материалов и оборудова≠ни€, запасных частей и изделий в подразделении;

Ј складска€ переработка товарно-материальных ценностей, организаци€ и осуществление количест≠вен≠ной и качественной приемки, хранени€, отпуска и учета материа≠лов, обору≠довани€, запасных частей и изделий, поступающих в под≠разделение, обес≠пече≠ние сохранности материальных ценностей;

Ј сбор балансов доходов и расходов подразделений, планов капиталь≠ного;

Ј контроль за состо€нием учета, правильным использованием и хране≠нием материальных ресурсов, своевременной и качественной разра≠боткой диффе≠ренцированных норм расхода материалов и запасных частей по отделе≠ни€м;

Ј вы€вление сверхнормативных остатков материалов, оборудовани€ и за≠пас≠ных частей на складах подразделений  уйбышевской железной дороги и пе≠рераспределение их между предпри€ти€ми  уйбышевской железной до≠роги и реализации излишних и ненужных материалов в установленном по≠р€дке;

Ј утверждение расчетов по определению размеров складских наценок на то≠варно-материальные ценности;

Ј разработка и осуществление меропри€тий по улучшению складского хо≠з€й≠ства, внедрение технически обоснованных норм. ќбеспечение техники безопасности и охраны труда работающих, противопожарной безопасности и ох≠раны подразделени€;

Ј организаци€ и проведение отделом кадров материально-технического снабжени€ работу по повыше≠нию тех≠нической квалификации работников подразделени€ и изуче≠нию ими но≠вой техники и технологий, внедр€емых на железнодорож≠ном транспорте, а также подбор и правильное использование трудо≠вых ресурсов;

Ј проведение эффективной экономической политики, повышающей рен≠та≠бельность работы и конкурентоспособность железной дороги;

Ј оказание коммерческих, посреднических услуг, посредническа€ де€≠тель≠ность по складированию, хранению, транспортировке, экспеди≠рованию то≠варно-материальных ценностей;

Ј обеспечение мобилизационной готовности подразделени€;

Ј обеспечение режима секретности и своевременное осуществление необ≠хо≠димых меропри€тий по защите секретных и служебных сведе≠ний от раз≠глаше≠ни€.

”правление запасами материально-техническими ресурсами железной до≠роги.

—лужба в соответствии с возложенными на нее задачами осуществл€ет сле≠дующие функции:

Ј осуществл€ет оперативно-техническое управление и организацию ра≠боты материальных баз и √лавного материального склада, вход€щих в состав же≠лезной дороги в качестве структурных подразделений и на≠ход€щихс€ в ве≠дении —лужбы (подразделени€ наход€щиес€ в ведении —лужбы), в цел€х снабжени€ железной дороги необходимым объемом материально-техниче≠ских ресурсов;

Ј организует прием и обработку поступающих от структурных подразде≠ле≠ний железной дороги за€вок на материально-технические ресурсы;

Ј определ€ет общую потребность железной дороги в материально-техни≠че≠ских ресурсах;

Ј передает сведени€ об общей потребности в материально-технических ре≠сурсах, с выделением централизованных и децентрализованных по≠ставок в –осжелдорснаб ќјќ Ђ–∆ƒї;

Ј ведет мониторинг рынка материально-технических ресурсов, осуществ≠л€ет по согласованию с –осжелдорснабом закупки материально-технических ресурсов, а также представ≠л€ет на конкурсную комиссию железных дорог необ≠ходимые материалы дл€ проведени€ конкурсных торгов в части заку≠пок материально-технических ресурсов;

Ј осуществл€ет взаимодействие с юридическими лицами по вопросам приоб≠ретени€ материально-технических ресурсов;

Ј участвует в подготовке бюджета запасов и закупок материально-технических ресурсов;

Ј формирует планы закупок материально-технических ресурсов дл€ железных дорог;

Ј осуществл€ет планирование, организацию сбора, отгрузки и реализа≠ции лома черных цветных и драгоценных металлов, а также учет и отчетность по движению лома на железной дороги. ќсуществл€ет планирование дл€ под≠разде≠лений наход€щихс€ в ведении —лужбы показателей по нормам произ≠водствен≠ных запасов эксплуатационных расходов, контингенту, темпа роста производи≠тельности труда, по доходам от прочих видов де€тельности, ис≠пользование скла≠дов и кон≠тролирует их выполнение;

Ј осуществл€ет анализ претензий по качеству и ритмичности поставок материально-технических ресурсов, передает информацию в –осжелдорснаб, участвует в разработке и реа≠лиза≠ции меропри€тий по устранению вы€вленных недостатков и нарушений в снаб≠жении;

Ј готовит дл€ руководства ќјќ Ђ–∆ƒї статистические данные и управ≠лен≠ческие отчеты, а также аналитические материалы по расходу материально-технических ресурсов, за≠тратам на материально-техническое снабжение;

Ј обеспечивает создание запасов материально-технических ресурсов. ќрганизует работу по соблюде≠нию ус≠тановленных ќјќ Ђ–∆ƒї дл€ железных дорог норм и норма≠тивов по за≠пасам материально-технических ресурсов, бюджета и лимитов финансировани€ по цен≠трализованным и децентрали≠зованным закупкам материально-технических ресурсов;

Ј участвует в реализации меропри€тий по сокращению эксплуатацион≠ных за≠трат и совершенствованию системы управлени€ де€тельностью железных до≠рог;

Ј организует подготовки и переподготовку работников —лужбы и подраз≠де≠лений, наход€щихс€ в ведении —лужбы по повышению ква≠лификации (инсти≠туты, различного рода обучени€ курсы);

Ј осуществл€ет контроль за платежами закупаемых ћ“– в пределах и в по≠р€дке, установленном нормативными документами ќјќ Ђ–∆ƒї;

Ј организует работу по внедрению информационных технологий и авто≠мати≠зированных систем управлени€ в части учета движени€ ма≠териальных ре≠сурсов;

Ј осуществл€ет ежеквартальную сверку и подписание акта сверки по центра≠лизованным поставкам материально-технических ресурсов через –осжелдорснаб;

Ј организует контроль за проведение работ по обеспечению безопасных ус≠ло≠вий и охраны труда работников —лужбы и подразделений, нахо≠д€щихс€ в ведении —лужбы;

Ј обеспечивает ведение делопроизводства и хранение документов с со≠блюде≠нием установленного на железной дороге пор€дка;

Ј —лужба имеет право запрашивать и получать от подразделений ор≠гана управлени€ железной дороги отделений и других структурных подразделе≠ний железной дороги статистические и иные данные доку≠менты и мате≠риалы, необ≠ходимые дл€ выполнени€ возложенных на службу задач и функ≠ций.

1.3. јЌјЋ»« » ќ÷≈Ќ ј ќ—Ќќ¬Ќќ… ƒ≈я“≈Ћ№Ќќ—“» —Ћ”∆Ѕџ

ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я

—лужба материально-технического снабжени€ дороги

1. ќбъемные показатели

2.  ачественные показатели

3. Ёкономические показатели, в том числе:

Ј лимиты на содержание штата;

Ј фонд оплаты труда;

Ј эксплуатационные расходы, включа€ расходы на капитальный ремонт ос≠новных фондов;

Ј контрольные цифры по производительности труда;

Ј задание по темпу роста производительности труда.

‘инансирование ѕодразделени€ производитс€ согласно утвержденного пла≠тежного баланса.

“ехнико-экономические показатели характеризуют содержание и объем ра≠боты материального склада, его пропускную способность, вооруженность ос≠нов≠ными фондами, качество работы склада и эффективность использова≠ни€ тех≠ниче≠ских средств и т.д. ќни примен€ютс€ на всех стади€х управлени€ матери≠альных складом: при разработке плана показатели выступают как рас≠четные, при установ≠лении заданий Ц как плановые, при оценке выполнени€ плана Ц как от≠четные, при определении направлений развити€ складского хо≠з€йства на дли≠тельную перспек≠тиву Ц как прогнозируемые. ¬се эти показа≠тели могут быть вы≠ражены в стоимост≠ных, натуральных или в смешанных единицах измерени€. Ќа≠пример, складской товарооборот выражаетс€ в руб≠л€х, грузооборот Ц в тоннах, продолжительность хранени€ запасов Ц в дн€х, использование складской пло≠щади Ц в тоннах на квад≠ратный метр, издержки Ц в рубл€х на тонну товарообо≠рота.

ѕо технико-экономическим показател€м производитс€ анализ и оценка экс≠плуатационной работы складов, а также выбор наиболее выгодного вари≠анта при проектировании строительства новых и реконструкци€ действую≠щих скла≠дов. — учетом этого технико-экономические показатели можно раз≠делить на две большие группы: показатели, характеризующие эффективность эксплуатации складов, и показатели, характеризующие проектные решени€ строительства но≠вых и рекон≠струкции существующих объектов складского хоз€йства. ќт совер≠шенства этих показателей и их обоснованности зависит эффективность прини≠маемых решений по строительству складов и оценка их эксплуатации.

  основным показател€м первой группы относ€тс€: объем складского то≠ва≠рооборота, величина запаса и оборачиваемость материалов на складе, произ≠води≠тельность труда работников, себестоимость переработки 1 т. груза, из≠держки об≠ращени€ склада, обеспечение сохранности материальных ценно≠стей, простой под≠вижного состава и других транспортных средств под грузо≠выми операци€ми и т.д.

ќсновными показател€ми второй группы €вл€ютс€: коэффициент ис≠пользо≠вани€ складских помещений, вместимость складов, пропускна€ спо≠соб≠ность или мощность, эффективность капитальных вложений, сокращение рабо≠чей силы за счет внедрени€ механизации и др.

ѕланирование и анализ работы материальных складов осуществл€ютс€ по технико-экономическим показател€м, характеризующим эксплуатацион≠ную ра≠боту. ѕланирование складской работы должно быть направлено на обеспече≠ние своевременного и бесперебойного материально-технического снабжени€ предпри≠€тий железных дорог. ѕри этом издержки обращени€ не должны быть высокими. ѕоказатели выполнение погрузо-разгрузочных ра≠бот представлены в таблице 1.2.1.

“аблица 1.2.1.

¬ыполнение погрузо-разгрузочных работ

ѕодразделени€

2003г.

 ол-во ва≠гонов от≠правлен. в адрес Ќќƒ’

2004г.

 ол-во ваго≠нов отправ≠лен. в адрес Ќќƒ’

2005г.

 ол-во ваго≠нов отправ≠лен. в адрес Ќќƒ’

Ќќƒ’-1

(ѕенза)

171196,9

105

219330,5

121

}360467

215

Ќќƒ’-2

(–узаевка)

114455,6

73

131137,4

89

Ќќƒ’-4

(ƒема)

321952

202

482427

230

487422

232

Ќќƒ’-5

(”ль€новск)

149305,4

96

213585,4

124

218535

130

Ќќƒ’-6

(—ызрань)

156018,1

103

253734,7

127

273534

136

Ќќƒ’—ћ

(јбдулино)

26973

21

19210

22

27693

24

¬сего

939901

600

1319425

713

1367651

737

¬ целом по —лужбе материально-технического снабжени€ грузооборот в 2005 году увеличилс€ на 4% по сравнению с 2004 годом и увеличилс€ на 31% по сравнению с 2003 годом.

ѕогрузо-разгрузочные работы в основном выполн€ютс€ механизирован≠ным способом.

ќбщий объем переработанного груза за 2005 год составл€ет 1367651 тонн, т.е. на 48226 тонн больше предыдущего года. ”величение объема погру≠зочных работ св€зано с централизованными поставками материально-техниче≠ских ресурсов в соответствии с прин€тыми за€вками службы материально-технического снабжени€.

¬ целом погрузка увеличилась за 2003-2005 годы.

ƒинамика погрузочных работ представлена на рисунке 1.2.1.

–ис. 1.2.1. ƒинамика погрузочных работ

Ќќƒ’ - 1 Ц ѕенза

Ќќƒ’ - 2 Ц –узаевка

Ќќƒ’ Ц 4 Ц ƒема

Ќќƒ’ Ц 5 Ц ”ль€новск

Ќќƒ’ Ц 6 Ц —ызрань

Ќќƒ’—ћ Ц јбдулино

¬ыполнение основных производственно-финансовых показателей пред≠ставлено в таблице 1.2.2.

“аблица 1.2.2.

ќсновные производственно-финансовые показатели —лужбы материально-технического снабжени€

є п/п

ѕоказатели

≈д. изм.

2003

год

2004

год

2005

год

1

2

3

4

5

6

1

«авоз материалов, всего

т.р.

3428048

4894466

5051196

2

¬ т.ч. от поставщиков

т.р.

1391535

1957153

1793018

3

“ранзит

т.р.

2036513

2937313

3258178

4

ќтпуск материала, всего

т.р.

3438507

4888166

5058340

5

¬ т.ч. городским организаци€м

т.р.

2858

1040

179

6

∆/д. организаци€м без наценки

т.р.

456597

630388

619093

7

“ранзит сторонним организаци€м

т.р.

0

8

“ранзит ж/д. организаци€м

т.р.

1857548

2730924

3058971

9

“ранзит Ќќƒ’

т.р.

178965

206389

199207

10

ѕредпри€ти€м не основной де€тельно≠сти

т.р.

2638

0

0

11

Ќќƒ’

т.р.

939901

1319425

1180890

12

–асходы, всего

т.р.

26916

30597

30039

13

¬ т.ч. з/плата

т.р.

14113

15480

12976

14

ќтчислени€ во внебюджетные фонды

т.р.

4653

5021

3271

15

ћатериалы

т.р.

854

1847

2085

16

“опливо

т.р/тн.

216/25,4

419

410

17

Ёл/энерги€

т.р.

1049

647

526

18

јмортизаци€

т.р.

2541

3667

4772

19

 ап. ремонт

т.р.

1735

1159

321

20

ѕрочие

т.р.

1755

2357

5999

21

ѕрибыль от ѕ¬ƒ

т.р.

312

275

-73

22

ќборачиваемость

дн

16

11

14

23

 онтингент

чел

109

105

104

24

—реднемес€чна€ з/плата

тыс. руб

6823

8889

9722

25

ѕроизводительность труда

тн

1034,5

1357,2

1140,3

26

тыс. руб

31546

46554

48638

27

ƒебиторска€ задолженность 01.01.03г.-01.01.04г.-01.01.05г.-01.01.06г.

т.р.

24293

16738

13143

28

 редиторска€ задолженность01.01.03г.-01.01.04г.-01.01.05г.-01.01.06г.

т.р.

88166

91816

20561

29

ќстатки на 01.01.03г.-01.01.04г.-01.01.05г.-01.01.06г.

т.р.

47881

51337

43338

“емпы роста производительности труда можно определить по диаграмме 1.2.1.

ƒиаграмма 1.2.1. “емпы роста производительности труда

–ост производительности труда 2005 года составил 104,5%, среднемес€ч≠ной зарплаты Ц 109,4% по отношению к 2004 году. »з данных показателей видно, что опережающий темп роста производительности труда к среднемес€ч≠ной зарплате составил 4,9%.

ƒинамика основных производственно-финансовых показателей по материально-техническому снабжению показана на графике 1.2.1.

√рафик 1.2.1. ƒинамика основных производственно-финансовых

показателей


2. «јя¬ » —Ћ”∆Ѕџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ

—ЌјЅ∆≈Ќ»я

2.1. ”–ќ¬≈Ќ№ ќјќ Ђ–∆ƒї

—уществует р€д договоров, которые используютс€ на дороге, например: договор на выполнение работ, договор на оказание услуг, договор на поставку по графику с транспортными услугами, договор на поставку по графику без транс≠портных услуг. ƒл€ заключени€ договора с дорогой необходимы документы Ђпе≠речень документов дл€ заключени€ договораї (формы всех договоров и перечень документов дл€ заключени€ договора прилагаютс€ в файлах)

Ќасто€щее ѕоложение определ€ет пор€док размещени€ заказов, в т.ч. пу≠тем организации и проведени€ конкурсных торгов (процедуры по размещению заказов) на закупку товаров, выполнени€ работ и оказани€ услуг (продукци€) дл€ обеспечени€ основных видов де€тельности ќјќ Ђ –∆ƒї.

–осжелдорснаб ќјќ Ђ–∆ƒї - филиал открытого акционерного общества Ђ–оссийские железные дорогиї €вл€етс€ обособленным подразделением откры≠того акционерного общества Ђ–оссийские железные дорогиї.

‘илиал осуществл€ет управленческую де€тельность в области матери≠ально-технического обеспечени€ и организации поставок материально-техниче≠ских ресурсов дл€ нужд ќјќ Ђ–∆ƒї.

‘илиал в своей де€тельности руководствуетс€  онституцией, ‘едераль≠ными законами, актами ѕрезидента и ѕравительства –оссийской ‘едерации, актами ‘едерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и иными нормативными актами, международными договорами –оссийской ‘едерации, внутренними доку≠ментами ќјќ Ђ–∆ƒї. ‘илиал осуществл€ет свою де€тельность от имени ќјќ Ђ–∆ƒї.

–осжелдорснаб ќјќ Ђ–∆ƒї осуществл€ет следующие основные виды де€тельности, в том числе:

Ј формирование политики ќјќ Ђ–∆ƒї в области материально-техниче≠ского обеспечени€ (ћ“ќ);

Ј обеспечение производственной де€тельности ќјќ Ђ–∆ƒї матери≠ально-техническими ресурсами (ћ“–);

Ј участие в меропри€ти€х по снижению затрат на потребл€емые матери≠ально-технические ресурсы и содержани€ инфраструктуры складского хоз€й≠ства;

Ј ведение комплексного изучени€ рынка материально-технических ресурсов.

Ј организаци€ и проведение конкурсных процедур с целью выбора опти≠мального поставщика материально-технических ресурсов дл€ нужд ќјќ "–∆ƒ". –азработка и предоставление рекомендаций и методических материалов по услови€м проведени€ конкурсных процедур на закупку материально-технических ресурсов структурным подразделением системы материально-технического обеспечени€.

Ј организаци€ работ по техническому перевооружению и управлению каче≠ством в системе материально-технического обеспечени€ ќјќ "–∆ƒ".

Ј организаци€ внешнеэкономической де€тельности в части закупок и реали≠зации материально-технических ресурсов дл€ нужд ќјќ "–∆ƒ". ќсуществление по поручению ќјќ "–∆ƒ" и самосто€тельно внешнеэкономической де€тельности.

Ј осуществление функций генерального заказчика материально-технических ресурсов дл€ нужд ќјќ "–∆ƒ":

Ј нормирование потребностей ќјќ "–∆ƒ" в материально-технических ресурсах:

Ј формирование предложений и методических рекомендаций по пор€дку проведени€ конкурсных процедур по поставкам материально-технических ресурсов.

Ј сбор и анализ информации о новообразовании и образовании вторич≠ных ресурсов.

Ј разработка и реализаци€ программ по рациональному и эффективному ис≠пользованию образующихс€ вторичных ресурсов и их поставок.

Ј реализаци€ вторичных ресурсов, не задействованных в процессе воспро≠изводства материально-технических ресурсов дл€ нужд ќјќ "–∆ƒ" через систему открытых конкурс≠ных торгов в форме аукциона.

Ј оказание услуг по реализации лома черных и цветных металлов, а так же прочих вторичных ресурсов.

Ј анализ затрат, анализ производительности труда в сфере материально-технического обеспечени€.

Ј осуществление функций по приобретению материально-технических ресурсов дл€ нужд ќјќ "–∆ƒ":

ћноголетние св€зи с предпри€ти€ми - поставщиками сырь€, материалов и оборудовани€, в том числе специального оборудовани€ дл€ железнодорожного транспорта позвол€ют нам обеспечивать поставки качественной продукции бо≠лее 150 тыс. наименований непосредственно от традиционных и проверенных поставщиков.

«акупка материально-технических ресурсов ведетс€ на основе конкурсных процедур, таких как откры≠тые конкурсные торги, метод запроса котировок, закупка у единственного ис≠точника. ќбъ€влени€ о конкурсах, организуемых –осжелдорснабом, публику≠ютс€ в официальном печатном издании Ђ онкурсные торгиї и его версии в »н≠тернете, а также в других печатных и электронных средствах массовой инфор≠мации.

–осжелдорснаб стремитс€ к налаживанию долгосрочных отношений с производител€ми, сотруднича€ с целым р€дом холдингов и компаний. Ёто —е≠версталь, „ереповецкий сталепрокатный завод („—ѕ«) и ќрловский сталепрокатный завод (ќ—ѕј«), вход€щие в —еверсталь-групп; предпри€ти€ ≈враз-’олдинга Ц «ападно-—ибирский металлургический комбинат («—ћ ), Ќижнетагильский металлургический комбинат (Ќ“ћ ),  узнецкий металлургический комбинат ( ћ ); ћагнитогорский калибровочный завод (ћ «) и ћагнитогорский метизно-металлургический завод (ћћћ«) в группе ћагнитогорский металлургический комбинат (ћћ ); „усовской и ¬ыксунский металлургические заводы, вход€щие в ќбъединенную металлургическую компанию (ќћ ), а также “аганрогский металлургический завод (“ј√ћ≈“), —е≠верский и —инарский трубные заводы, вход€щие в “рубную металлургическую компанию; предпри€ти€ “рансмашхолдинга - Ѕежицкий сталелитейный завод, Ќовочеркасский Ёлектровозостроительный завод (Ё¬«), Ѕр€нский машиностроительный завод. ѕоставщиками –∆ƒ €вл€ютс€ „ебоксарский Ђѕромтрактор-ѕромлитї, ѕервоуральский ново≠трубный завод и Ќовосибирский ћеталлургический завод (ћ«) им.  узьмина и многие другие.

ќрганизационно в состав –осжелдорснаба ќјќ "–∆ƒ" вход€т несколько структурных подразделений, оказывающих услуги по складской переработке грузов, транспортной обработке подвижного состава:

Ј —пециализированное управление по поставкам железнодорожному транс≠порту запасных частей "—пецжелдорснаб", (ћосква);

Ј —еверо-«ападное управление по поставкам продукции железнодорож≠ному транспорту "—евзапжелдорснаб", (—анкт-ѕетербург);

Ј ¬осточно-—ибирское управление по снабжению топливно-энергетиче≠скими ресурсами предпри€тий железнодорожного транспорта "¬осттранстоп", (»ркутск).

в том числе склад временного хранени€ и таможенный склад в ћоскве, оказывающих полный комплекс складских услуг, включа€ перевалку с железно≠дорожного транспорта на автомобильный и обратно, отправку сборных грузов.

ќсновна€ номенклатура поставл€емых материально-технических ресур≠сов.

Ј запасные части дл€ подвижного состава,

Ј материалы верхнего строени€ пути,

Ј лесоматериалы,

Ј строительные и отделочные материалы,

Ј прокат черных и цветных металлов,

Ј кабельна€ и электротехническа€ продукци€ и оборудование,

Ј транспортные средства,

Ј подъЄмно-транспортное оборудование,

Ј дорожно-строительна€ техника,

Ј котлы и котельно-вспомогательное оборудование,

Ј энергетические угли, нефтепродукты,

Ј ‘орменна€ и специальна€ одежда и обувь, постельные принадлежно≠сти.

ƒругие направлени€ де€тельности:

Ј »мпорт оборудовани€, запасных частей и материалов дл€ железнодо≠рожного транспорта,

Ј Ёкспорт подвижного состава и запасных частей, оборудовани€, мате≠риалов, нефтепродуктов,

Ј —бор и реализаци€ металлолома,

Ј ”частие в разработке новых моделей форменной и специальной оде≠жды и обуви,

и многое другое.

2.2. ”–ќ¬≈Ќ№ ƒќ–ќ√».  ќЌ‘»√”–ј÷»я «ј ”ѕќ  ƒќ–ќ√».

«акупки ж/д имеют обширную область: товарно-материальные ценности, топливо, масла и смазки, материалы верхнего строени€ пути, строительные ма≠териалы, дорогосто€щее оборудование и т.д. «акупки могут производить службы, линейные предпри€ти€ под выделенные лимиты финансирование через конкурсную комиссию  уйбышевской железной дороги.

—лужба материально-технического снабжени€ (далее Ќ’) состоит из отделов: материалов, оборудовани€, запасных частей, топливного отдела.

«акупки службы Ќ’ подраздел€ютс€ на централизованные и децентрали≠зованные.

÷ентрализованные закупки определ€ютс€ указанием –осжелдорснаба (–∆ƒ—) є 501у[1] .

ƒецентрализованные закупки все остальное, но все же те и эти закупки определ€ютс€ окончательно при защите за€вки поквартально в –∆ƒ—.

ƒецентрализованные закупки производ€тс€ со строгим уровнем цен, ко≠торые рекомендует –∆ƒ—.

ќдной из важнейших задач в системе материально-технического обеспе≠чени€ в услови€х централизованных поставок продукции подразделени€м же≠лезнодорожного транспорта, €вл€етс€ обеспечение безопасности продукции Ц состо€ни€, при котором отсутствует недопустимый риск, св€занный с причине≠нием вреда жизни или здоровью населени€, окружающей среде, имуществу фи≠зических лиц или юридических лиц. ƒл€ осуществлени€ поставленных задач –осжелдорснаб организовал меропри€ти€ по управлению качеством в системе материально-технического обеспечени€ ќјќ Ђ–∆ƒї, и контролирует соответст≠вие поставл€емой продукции положени€м законодательства и правовым актам –‘, а также нормативным документам ќјќ Ђ–∆ƒї.

“радиционными проблемами в сфере закупок €вл€ютс€ прозрачность процедуры и контроль качества продукции поставщиков. ¬ какой-то степени они актуальны сегодн€ дл€ российских железных дорог. ћеры, принимаемые дл€ их решени€: контролировать качество и повышать прозрачность закупок –осжел≠дорснабу помогают, как уже отмечалось, конкурсные процедуры и централизо≠ванные закупки. “ак, дл€ участи€ в конкурсе все претенденты должны предста≠вить сертификаты на свою продукцию, а в р€де случаев и договор на сопровож≠дение качества продукции с профильным институтом, который проводит испы≠тани€ материала в процессе поставки, аналогичные сертификационным. ÷ентра≠лизованные закупки, в свою очередь, дают дополнительные рычаги дл€ воздей≠стви€ на поставщиков в плане повышени€ ими качества продукции и выполне≠ни€ ими своих об€зательств, в частности Ц это жесткие договора поставки с чет≠кими штрафными санкци€ми.

 роме этого, –осжелдорснаб приступил к осуществлению трехлетней программы реконструкции и модернизации нашей технической базы Ц строит складские помещени€, системы охраны и автоматизированного управлени€, об≠новл€ет парк подъемно-транспортного оборудовани€. Ёти меры позвол€т сокра≠тить себестоимость складской обработки грузов, затраты на текущий и капи≠тальный ремонт объектов, а также снизить возможные убытки и риск потери ка≠чества закупленной продукции от ненадлежащего хранени€.

¬ целом же, процесс проведени€ конкурсов уже достаточно отлажен.  ак правило, возникающие проблемы нос€т в основном технический характер и св€≠заны с оформлением и подачей конкурсных предложений поставщиками. –азре≠шаютс€ они путем направлени€ запросов организатору. Ќо, как известно, в лю≠бом конкурсе есть победители и побежденные, и поэтому те, кто не выиграл, как правило, выражают недовольство результатами. Ёто естественно, и –осжелдор≠снаб от этих участников не отмахиваемс€. ¬се претензии Ђ–осжелдорснабї об€≠зательно рассматривает в установленном пор€дке, то есть в течение 30 дней со дн€ поступлени€ запроса и по всем пунктам даем ответ. ≈сли участник им не удовлетворен, он может обратитьс€ в јрбитражный суд. ќднако хочу заметить, за четыре года не было ни одного случа€, чтобы итоги конкурса отмен€лись су≠дом.

—уществует перечень продукции, подлежащий об€зательной сертифика≠ции ——‘∆“, на такую продукцию инженеры службы Ќ’ должны иметь в нали≠чии эти сертификаты, если данна€ продукци€ закупаетс€ самосто€тельно, то вме≠сте сдачей лотов в ѕ–√ (посто€нно действующую группу) об€заны предостав≠л€ть сертификаты.

“ак же есть продукци€, подлежаща€ обычной сертификации, поэтому на каждый вид продукции необходимо иметь паспорт качества или сертификат ка≠чества с оттиском ќ“ .

—уществуют также гарантийные талоны на продукцию того или иного вида.

¬ прошлом году объем централизованных закупок –осжелдорснаба со≠ставил 123 млрд. рублей. »з этого объема приблизительно 40% составило топ≠ливо, 15% Ц рельсы и скреплени€, 15% Ц железнодорожные колеса и бандажи, 30% средств израсходовано на прочие материально-технические ресурсы. Ёто запчасти дл€ локомотивов, электрооборудо≠вание, трансформаторы, постельные принадлежности, формен≠на€ одежда, сред≠ства индивидуальной защиты и многое другое. ¬ натуральных показател€х ќјќ Ђ–∆ƒї ежегодно закупает пор€дка 750 тыс. тонн рельсового проката, 200 тыс. тонн железнодорожного крепежа, 300 тыс. тонн цельнокатаных колес, 250 Ц 300 тыс. тонн сортового металлопроката и продукции дл€ дальней≠шего передела, 60 Ц 70 тыс. тонн листового металлопроката, 30 тыс. тонн труб≠ного проката. ќбщий объем закупаемой металлопродукции составл€ет более 1,5 Ц1,6 млн. тонн в год.  роме этого, –осжелдорснаб покупает 3 млн. тонн дизель≠ного топлива (это почти 6% дизельного топлива, вырабатываемого в стране), около 4,5 млн. тонн угл€, 880 тыс. тонн мазута, почти 170 тыс. тонн бензина.

ѕоставщиками –осжелдорснаба €вл€ютс€ почти 100 процентов того, что закупает, производитс€ отечественными предпри€ти€ми. Ќо до сих пор эксплуа≠тируютс€ чешские локомотивы, поэтому относительно небольшой объем запча≠стей, производство которых до насто€щего времени не освоила российска€ про≠мышленность, –осжелдорснаб закупает в „ехии.  роме того, у немецких произ≠водителей закупает в небольших объемах запчасти к вагонам производства √ƒ–.

 онечно, –осжелдорснаб заинтересован в том, чтобы наша промыш≠ленность освоила их производство: это обходилось бы дешевле.   тому же в „е≠хии многие заводы уже прекратили выпуск необходимых нам запасных частей. –осжелдорснаб программу импорта замещени€ предлагал всем российским заво≠дам, но заинтересовались немногие Ц номенклатура очень широка€, а объем за≠купок невелик. Ёто не очень больша€ проблема, но ее надо решать, пока не про≠изойдет замена подвижного состава.


2.3. ѕќ–яƒќ  ѕќƒ√ќ“ќ¬ » » ќ‘ќ–ћЋ≈Ќ»я ƒќ√ќ¬ќ–ј Ќј

ѕќ—“ј¬ ”

ѕрежде чем приступить к составлению договора на поставку товарно-материальных ценностей необ≠ходимо решить с поставщиком будет ли он выставл€ть транспортные накладные или железнодорожный тариф. ќт этого обоюдного решени€ зависит, какой вид договора будет у исполн€ющего инженера.

ѕосле выбора договора оформл€ем его, со своей стороны поставщик ста≠вит печати, инженер делает лист обосновани€ к договору, где указан номер про≠токола решени€ конкурсной комиссии (он выиграл лот) к договору готовитьс€ спецификаци€, соответствующа€ лоту (цена, продукци€, количество), а также график поставки на всю продукцию, указанную в спецификации.

Ќа листе обосновани€ необходимо согласовать данный договор с началь≠никами: зам. начальника дороги по экономике, зам. начальника дороги по фи≠нансам, главный бухгалтер дороги, отдел ценообразовани€, отдел экономической защиты, юристы управлени€, главный инженер дороги. ѕосле этого юрист управлени€ до≠роги дает номер договора, и только после этого можно производить оплату поставщику. Ќо, прежде всего оплата поставщику производитьс€ только при наличии груза по факту поставки. ƒо подписани€ дого≠вора на поставку поставщик имеет право на завоз товарно-материальных ценностей потребител€м согласно решени€ конкурсной комиссии, но оплата только при наличии номера договора.

2.3.1. —ѕ≈÷»јЋ»«»–ќ¬јЌЌџ≈ «ј ”ѕ » ѕ и Ќƒ–ѕ.

«акупками материалов дл€ верхнего строени€ пути занимаютс€ службы ѕ (ƒистанци€ пути) и Ќƒ–ѕ (ƒирекци€ по ремонту пути).

ќни также заключают договора на поставку через конкурсную комиссию тендерный комитет. »меют поставку, централизованную через –осжелдорснаб и децентрализованную по договорам, под выделенные лимиты финансировани€.

—лужбы сами занимаютс€ сбором за€вок от линейных предпри€тий обобщают их и предоставл€ют в службу Ќ’, дл€ того чтобы, при сдачи общей за€вки в –осжелдорснаб она была полной, т.е. в ней присутствовали, полнота потребности  уйбышевской железной дороги в которую входит: товарно-материальные ценности, топливо и ћ¬—ѕ (материалы верхнего строени€ пути).

¬ противном случае –осжелдорснаб без хот€ бы одной за€вки не примет общую дорожную за€вку.

Ќо всеми отчетами по материалам верхнего строени€ пути (ћ¬—ѕ) занимаютс€ службы: ƒистанци€ пути (ѕ) и ƒирекци€ по ремонту пути (Ќƒ–ѕ), служба материально-технического снабжени€ (Ќ’) €вл€етс€ в этом случае, св€зывающем звеном по дороге между товарно-материальными ценност€ми, топливом, и материалами верхнего строени€ пути (ћ¬—ѕ).

2.3.2. «ј ”ѕ » ¬ —“–” “”–Ќџ’ ѕќƒ–ј«ƒ≈Ћ≈Ќ»я’

≈сли имеетс€ в виду линейные предпри€ти€, то они имеют право заку≠пать продукцию, как, например кислород, канцел€рские товары, строительные материалы, или мелкий инструмент основную номенклатуру под все виды ре≠монта. ќни подают за€вки в службу материально-технического снабжени€ - служба Ќ’, но они должны об€зательно учитывать свои лимиты (ос≠тавл€ть лимит на то, что они хот€т закупить самосто€тельно), потому что лимит финансировани€ (предварительный) даетс€ плановой экономической службой (ЌЌ) на всю продукцию, в которой они нуждаютс€.


2.3.3. ѕЋјЌ»–ќ¬јЌ»≈ «ј ”ѕќ 

—начала –осжелдорснаб уведомл€ет дорогу о том, что необходимо сдать за€вку в срок до определенного числа. ѕланова€ экономическа€ служба ЌЌ совместно с финансо≠вой службой сообщает предварительные лимиты финансировани€ допустим на 1 квартал определенного года. Ќашим экономистам в службе Ќ’, а также всем службам и линейным предпри€ти€м.

¬ свою очередь линейные предпри€ти€, получив лимиты финансирова≠ни€, начинают составл€ть за€вку квартальную (или годовую) согласно видов ре≠монта, норм, остатков и запасов. «а€вка представл€ет собой форму с об€затель≠ным указанием кода — ћ“– (дес€тизначного) наименовани€, чертежа, √ќ—“ј, размера, единицы измерени€, кода статьи платежного баланса, цены (дейст≠вующей на момент составлени€ за€вки), количества 1 мес€ца, стоимость 1 ме≠с€ца и т.д. и общей квартала (или года).

ѕосле в программе R-3 каждое из линейных предпри€тий создает на своем уровне за€вку набива€ номенклатурные номера (код — ћ“–) после того как она полностью готова и соответствует выделенному лимиту финансирова≠ни€, данному предпри€тию, предпри€тие ставит подтверждение того, что за€вку он свою закончил с учетом норм расходов, остатков и запасов.

≈сли это предпри€тие находитс€ во главе Ќќƒ’а (отдел материально-технического снабжени€ отделени€ дороги), то Ќќƒ’а начинает про≠верку данного предпри€ти€, после чего если нет замечаний подтверждает на своем уровне правильность составлени€ за€вки по всем параметрам. ѕосле чего Ќќƒ’ собирают своды по всем своим предпри€ти€м, дл€ того чтобы показать службе Ќ’, что их подразделени€ готовы к сдачи за€вки в Ќ’.

ѕосле сдачи на всех уровн€х за€вки открываютс€ в системе дл€ рассмот≠рени€ их в службе Ќ’, к каждому инженеру службы прив€зана номенклатура (группа закупок) каждый из инженеров провер€ет правильность заполнени€, со≠ставлени€ за€вки переносит по указанию 501-р продукцию, подлежащую цен≠трализованной поставке через –осжелдорснаб.

ѕосле чего собираетс€ свод по дороге по всей номенклатуре, добавл€ем за€вку ѕ и Ќƒ–ѕ по ћ¬—ѕ и в установленной форме отправл€ем за€вку в –ос≠желдорснаб.

 онечно, после этого допускаютс€ корректировки, исправлени€ ошибок до приезда в –осжелдорснаб на защиту за€вки.

‘ункции подразделений и структур в процессе закупок.

—лужба также перед сдачей за€вки от линейного предпри€ти€ провод€т проверку правильности за€вленной продукции в количестве по нормам ли за€в≠лена, нет ли остатков, провер€ют лимиты финансировани€ и оставили ли пред≠при€ти€ дл€ себ€ запас лимита, который им необходим на самосто€тельные за≠купки.

2.4. ќ–√јЌ»«ј÷»я — Ћјƒ— ќ√ќ ’ќ«я…—“¬ј

—ырье, материалы, полуфабрикаты, топливо и прочие матери≠альные цен≠ности на заводах и фабриках хран€тс€ на складах. —остав, число и размеры по≠следних завис€т от номенклатуры и количества потребл€емых материальных ценностей. Ќа крупных предпри€ти€х количество складов нередко достигает не≠скольких дес€тков.

¬иды складов.

‘абрично-заводские склады подраздел€ютс€ на материальные, производ≠ственные, сбытовые и др. ћатериальные, или снабженче≠ские склады предназна≠чены дл€ хранени€ поступающих извне сырь€, материалов, топлива и полуфаб≠рикатов.

¬ производственных складах хран€тс€ полуфабрикаты собст≠венного про≠изводства, инструменты, запасные части дл€ оборудо≠вани€.

—бытовые склады предназначены дл€ хранени€ готовой продук≠ции и от≠ходов производства. ѕрочие склады используютс€ дл€ хранени€ резервного обо≠рудовани€ и дл€ других надобностей.

 оличество, состав, емкость и специализаци€ складов образуют струк≠туру складского хоз€йства предпри€ти€. ќрганизаци€ скла≠дов, их техническое оснащение и размещение на территории завода и фабрики имеют существенное значение дл€ работы и экономики предпри€ти€. ќрганизаци€ складского хоз€й≠ства оказывает вли€≠ние на пропускную способность складов, трудоемкость и се≠бестоимость складских работ, на величину внутризаводских транспорт≠ных рас≠ходов и т. д.

ѕо уровне специализации материальные склады подраздел€≠ютс€ на спе≠циализированные и универсальные. ќбычно склады оснащаютс€ стеллажами, которые размещаютс€ таким образом, чтобы эффективно использовать всю их кубатуру. ћатериалы хра≠н€тс€ в стандартной таре, котора€ удобно размещаетс€ на стелла≠жах и легко перевозитс€ с помощью транспортеров и штабеле≠укладчи≠ков.

ќрганизаци€ складских работ.

ќсуществл€емые на материальных складах работы можно свести к сле≠дующим основным операци€м: приемка материалов, размещение их, хранение, подготовка к производственному потреб≠лению, отпуск производственным и дру≠гим участкам предпри€≠ти€ и учет материальных ценностей.

ѕоступающие на склад материалы проход€т количественную и качест≠венную приемку.  оличественна€ приемка заключаетс€ в проверке соответстви€ фактического наличи€ материалов указан≠ному в сопроводительных документах. ѕервоначальна€ проверка поступающих извне грузов производитс€ представите≠лем пред≠при€ти€ на железнодорожной станции. «десь провер€етс€ число при≠бывших мест, целость упаковки, иногда вес груза. ≈сли уста≠навливаетс€ расхож≠дение между фактическим наличием и тем, которое указано в сопроводительных документах, то на железно≠дорожной станции составл€етс€ так называемой ком≠мерческий акт дл€ предъ€влени€ претензий виновнику недостачи Ч постав≠щику или транспортной организации.

≈сли же количество поступившего материала по наружному осмотру не вызывает сомнени€, то вес его на станции прибыти€ обычно не провер€етс€. “а≠кой материал выборочным путем прове≠р€етс€ на складе предпри€ти€. ѕри обна≠ружении в результате проверки расхождени€ между количеством по документам и фак≠тическим наличием составл€етс€ акт дл€ предъ€влени€ его постав≠щику.

Ќар€ду с количественной проверкой на складах проводитс€ ка≠чественна€ приемка. ќна осуществл€етс€ органами технического контрол€ с привлечением в необходимых случа€х лабораторий.  ачественной проверкой устанавливаетс€ соответствие полученных материалов стандартам или техническим услови€м. ѕри несоответ≠ствии материала стандарту или техническим услови€м вызываетс€ представитель поставщика и составл€етс€ акт о непригодности материала. ≈сли же парти€ непригодного материала невелика или представитель поставщика не может прибыть, то акт о непригод≠ности составл€етс€ комиссией предпри€ти€ с привлечением пред≠ставител€ незаинтересованной организации. јкт направл€≠етс€ по≠ставщику с одновременным запросом, как поступить с забракован≠ным материалом. ѕоследний, до указани€ владельца находитс€ у потребител€ на от≠ветственном хранении в особо отведенном ме≠сте.  ак правило, качественна€ проверка материалов и полуфаб≠рикатов проводитс€ только по особо ответствен≠ным их видам, так как громадное большинство поставщиков само провер€ет ка≠чество своей продукции перед ее отправкой.

ѕрин€тые на склад материалы размещаютс€ с соблюдением определен≠ных требований учета и хранени€. ѕри этом каждый материал должен разме≠щатьс€ на складе с учетом того, чтобы обеспечить сохранение количества и ка≠чества материалов. ћате≠риалы одинакового наименовани€ размещаютс€ на од≠ном участке, материалы т€желые и громоздкие должны размещатьс€ ближе к месту выдачи.

Ќа большинстве промышленных предпри€тий при матери≠альных складах существуют специальные участки подготовки ма≠териалов к производству. “ак, в централизованном пор€дке на многих заводах и фабриках организован раскрой черных метал≠лов, леса и других материалов. Ёто дает возможность более эко≠номно использовать материал, примен€€ методы комбинирован≠ного раскро€, ис≠пользу€ отходы дл€ производства более мелких деталей и т. д.

ќдним из видов подготовки материалов к производству €в≠л€етс€ ком≠плектование материалов и полуфабрикатов перед отпу≠ском их производствен≠ным цехам. ќтпуск материала цехам осу≠ществл€етс€ на основании установлен≠ных лимитов дл€ каждого цеха. ¬ зависимости от типа производства и характера материа≠лов примен€етс€ разный пор€док отпуска материалов.

ќсновные материалы в массовом и крупносерийном производ≠стве отпус≠каютс€ по планкартам. ѕланкарта представл€ет до≠кумент, составл€емый отделом снабжени€ или планово-производ≠ственным отделом, в котором указываетс€ ус≠тановленный цеху мес€чный лимит по каждому виду материала, а также сроки и партии подачи. ¬ соответствии с планкартами склад своими тран≠спортными средствами доставл€ет каждому цеху в установленные сроки партии материалов и полуфабрикатов. ќтпуск материалов оформл€етс€ приемо-сдаточными на≠кладными.

Ќа предпри€ти€х серийного и единичного производства основ≠ные и вспомогательные материалы, а также вспомогательные ма≠териалы в массовом и крупносерийном производстве отпускаютс€ по разовым требовани€м в соответ≠ствии с лимитными картами и ведомост€ми. ќтпуск оформл€етс€ накладными или расписками получател€ в лимитных картах или ведомост€х.

ƒл€ обеспечени€ нормальной работы предпри€ти€ очень важно организо≠вать оперативное регулирование запасов. — этой целью устанавливаетс€ кон≠троль за состо€нием гарантийных запасов на складах. ≈сли часть гарантийных запасов начинает выдаватьс€ в цехи, то это служит сигналом того, что нормаль≠ный ход произ≠водства может быть нарушен. ќб этом став€тс€ в известность ор≠ганы материально-технического снабжени€. “акую же реакцию должны вызы≠вать факты превышени€ размеров запасов, установ≠ленных по категори€м мате≠риальных ресурсов. “аким образом, склады не только выполн€ют функции хра≠нени€ и подготовки ма≠териалов к выдаче их в производство, но и помогают опе≠ративно регулировать их потребление.

—лужба материально-технического снабжени€ дороги в непосредственном подчинении имеет √лавный материальный склад  уйбышевской железной дороги (см. рис.2.4.1.), который в свою очередь находитс€ на станции —амара и занимает общую площадь длиной около 5 км( см. рис. 2.4.2.).

–ис. 2.4.2. √лавный материальный склад

Ќаименование объектов:

1 Ц склад электрооборудовани€;

2 Ц склад металлопроката;

3 Ц склад спецодежды;

4 Ц склад лаки, краски, химреактивы;

5 Ц склад —÷Ѕ, св€зь;

6 Ц склад стройматериалов;

7 Ц склад запчастей;

8 Ц склад инструмента;

9 Ц склад оборудовани€;

10 Ц склад (новый корпус);

11 Ц гараж электропогрузчиков;

12 Ц гараж автотранспорта;

13 Ц административный корпус;

14 Ц подсобное помещение;

15 Ц мастерские;

16 Ц металлоплощадка;

17 Ц тросомоталка;

18 Ц трансформаторна€ подстанци€;

19 Ц насосна€ пожаротушени€;

20 Ц красный уголок;

21 Ц пост охраны;

22 Ц проходна€ √ћ—.

 ладовые Ќќƒ’

–ис. 2.4.1. ќрганизационна€ структура органов материально-технического обеспечени€ железной дороги

–ассмотрим отпуск товарно-материальных ценностей по кладовым за 2005 год таблица 2.4.1.

“аблица 2.4.1.

ќтпуск товарно-материальных ценностей по кладовым за 2005 год

є

кладовой

ќтпуск “ћ÷

¬ т.ч. Ќќƒ’

ƒругим

организаци€м

% в общ.

объеме

1

143703,4

95247

48456,4

8

2

89051

63595

25456

4,9

3

138158,9

102307

35851,9

7,7

4

105468

66647

38821

5,9

5

196378,4

134245

62133,4

10,9

6

85497

59466

26031

4,7

7

761100,5

529147

231953,5

42,3

8

280804,8

130236

150568,8

15,6

¬сего

1800162

1180890

619272

100

ќтпуск товарно-материальных ценностей по складу в адрес Ќќƒ’а составил 65,6% от общего объема отпуска товарно-материальных ценностей рассмотрим гистограмму 2.4.1.

√истограмма 2.4.1.

ќтпуск товарно-материальных ценностей по складу в адрес Ќќƒ’а

»з гистограммы видно, что обороты товарно-материальных ценностей в 7 кладовой превышают, по сравнению с другими кладовыми, так как в этой кладовой наход€тс€ запчасти дл€ локомотивов, пассажирских поездов и другого железнодорожного транс≠порта.

–ассмотрим таблицу 2.4.2., сколько было отпущено структурным подраз≠делени€м за 2005 год

“аблица 2.4.2.

ќтпуск структурным подразделени€м за 2005 год

Ќќƒ’

2004 год

2005 год

% в общем объеме реа≠лизации в 2004 г.

% в общем объеме реализации в 2005 г.

 ол-во ваго≠нов отправ. ¬ адрес Ќќƒ’ с Ќ’√

1 (ѕенза)

350467,9

344979

30,4

29,2

194

4 (ƒема)

482427

444420

34,2

37,6

198

5 (”ль€новск)

213585,4

177925

15,9

15,1

105

6 (—ызрань)

253734,7

213566

16,6

18,1

119

јбдулино

19210

2,9

24

¬сего

1319425

1180890

100

100

640

»з гистограммы видно, что отпуск структурным подразделением снизилс€ в 2005 году по сравнению с 2004 годом.


3. –ј«–јЅќ“ ј ћ≈–ќѕ–»я“»… ѕќ ѕќ¬џЎ≈Ќ»ё Ё‘‘≈ “»¬Ќќ≠—“» ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я ∆≈≠Ћ≈«Ќќ… ƒќ–ќ√»

3.3. ќЅўјя ’ј–ј “≈–»—“» ј —»—“≈ћ  ќЌ“–ќЋя —ќ—“ќя≠Ќ»я «јѕј—ќ¬

ѕон€тие материального запаса €вл€етс€ одним из ключевых в логистике.

ћатериальные запасы Ц это наход€щиес€ на разных стади€х производ≠ства и обращени€ продукци€ производственно-технического назначени€, издели€ народного потреблени€ и другие товары, ожидающие вступлени€ в процесс лич≠ного или производственного и торгового процесса при минимальных расходах на содержание запасов.

¬иды материальных запасов.

”правление запасами на каждом из участков имеет свою специфику.

Ќа пути превращени€ сырь€ в конечное изделие и последующего движе≠ни€ этого издели€ до конечного потребител€ создаютс€ два основных вида запа≠сов:

Ј «апасы производственные;

Ј «апасы товарные.

 аждый, из которых в свою очередь делитс€ на три вида:

Ј «апасы текущие;

Ј «апасы страховые;

Ј «апасы сезонные.

ќсновные виды запасов представлены на рис. 3.1.1.

ќхарактеризуем каждый из названных видов запасов. «апасы производ≠ственные Ц запасы, наход€щиес€ на предпри€ти€х всех отраслей, сферы матери≠ального производства, предназначенные дл€ производственного потреблени€. ÷ель создани€ производственных запасов Ц обеспечить бесперебойность произ≠водственного процесса.

«апасы товарные Ц запасы готовой продукции у предпри€тий изготовите≠лей, а так же запасы на пути следовани€ товара от поставщика к потребителю, т.е. на предпри€ти€х оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготови≠тельных организаци€х и запасы в пути.


«апасы сезонные

«апасы страховые

«апасы текущие

ѕроизводственные

запасы

“оварные

запасы

–ис. 3.1.1. ќсновные виды запасов

«апасы товарные подраздел€ютс€, в свою очередь, на запасы товарные средств производства и запасы товарные предметов потреблени€. Ќапример, за≠пасы готового металлопроката на складах службы материально-технического снабжени€  уйбышевской железной дороги относ€тс€ к товарным запасам средств производства.  ак уже отмечалось, и производственные, и товарные за≠пасы дел€т на текущие, страховые и сезонные.

«апасы текущие Ц основна€ часть производственных и товарных запасов. Ёта категори€ запасов обеспечивает непрерывность производственного или тор≠гового процесса между очередными поставками. ¬еличина текущих запасов по≠сто€нно мен€етс€ (запас как бы Ђвытекаетї, обеспечива€ потребности производ≠ственного или торгового процесса).

«апасы страховые Ц предназначены дл€ непрерывного обеспечени€ мате≠риалами или товарами производственного или торгового процесса в случае не≠предвиденных различных обсто€тельств, например, таких, как:

Ј отклонени€ в периодичности и величине партий поставок от предусмот≠ренных договором;

Ј в случа€х возможных задержек материалов или товаров в пути при дос≠тавке от поставщиков;

Ј в случае непредвиденного возрастани€ спроса.

—траховой запас, таким образом, €вл€етс€ своеобразным амортизатором, который позвол€ет чувствовать себ€ комфортно и не Ђнабивать шишек на ухабах плохо отрегулированных хоз€йственных отношений и точного прогнозаї. ќд≠нако за комфорт положено платить. ѕри нормальном ходе производственного или торгового процесса величина страхового запаса, в отличие от текущего, не мен€етс€.

«апасы сезонные Ц образуютс€ при сезонном характере производства, по≠треблени€ или транспортировки. ѕримером сезонного характера производства может служить производство сельскохоз€йственной продукции. —езонный ха≠рактер потреблени€ имеет потребление бензина во врем€ уборочной страды. —е≠зонный характер транспортировки обусловлен, как правило, отсутствием посто≠€нно функционирующих дорог.

”правление запасами предусматривает организацию контрол€ их факти≠ческого состо€ни€.

 онтроль состо€ни€ запасов Ц это изучение и регулирование уровн€ запа≠сов производственно-технического назначени€, изделий народного потреблени€ с целью вы€влени€ отклонений от норм запасов и прин€ти€, оперативных мер к ликвидации отклонений.

Ќеобходимость контрол€ состо€ни€ запасов обусловлена повышением издержек в случае выхода фактического размера запаса за рамки, предусмотрен≠ные нормами запаса.  онтроль состо€ни€ запаса проводитс€ на основе данных учета запасов и может осуществл€тьс€ непрерывно, либо через определенный периоды.

 онтроль состо€ни€ запасов на предпри€тии может осуществл€тьс€ с по≠мощью информационных технологий.

ѕримерна€ классификаци€ систем контрол€ запасов представлена на рис. 3.1.1.

«апас материалов на складе €вл€етс€ измен€ющейс€ величиной. ≈е рост или снижение зависит от объема поступлени€ и отпуска материалов.  аждому материальному складу устанавливаетс€ норма запаса, котора€ рассчитываетс€ в денежном и натуральном выражении, а также в дн€х среднего срока хранени€ материалов на складе. ќт величины запаса зависит потребность в складской площади и оборудовании дл€ хранени€ и транспортировани€ материалов. «апас материалов посто€нно должен находитс€ в пределах установленного норматива. ¬ противном случае могут образоватьс€ сверхнормативные запасы или будет ощущатьс€ нехватка материалов и перебои в снабжении ими производства.

“аблица 3.1.1.

«апасы товарно-материальных ценностей  уйбышевской железной дороги

«апасы “ћ÷

«апасы на начало года

2004 год

2005год

% роста, снижени€

ћатериалы

% к общим запасам

1053828

61%

1003963

47,4%

95,3%

-13,6%

“опливо

% к общим запасам

120453

7%

194956

9,2%

161,9%

2,2%

—мазка

% к общим запасам

290401,7%

35405

2%

121,9%

0,3%

ћатериалы верхнего строени€ путей сообщени€ (ћ¬—ѕ)

% к общим запасам

524025

30,3%

883515

41,7%

168,6%

11,4%

»того запасы

1727346

2117839

122,6%

¬ целом по дороге запасы товарно-материальных ценностей 2004 года возросли на 22,6% по сравнению с предыдущем годом. –ост топлива к общему объему 2004 года составил 2,2%, смазка Ц 0,3%, материалы верхнего строени€ путей сообщени€ Ц 11,4% по отношению к 2003 году. –ост запасов св€занные с накоплением ћ¬—ѕ, которые необходимы дл€ проведени€ летних путевых ра≠бот.

—редний остаток материалов на складе исчисл€ют как среднеарифмети≠ческую величину за рассматриваемый период времени мес€цы,

ќср = ќ 1 + ќ 2 + ќ 3 + Е + ќ n

n ; где

ќ1 + ќ2 + ќ3 + Е + ќn средние остатки материалов за соответствующие мес€цы;

n Ц число мес€цев в периоде.


4. ѕ–ќ√–јћћј –≈ ќЌ—“–” ÷»» » ћќƒ≈–Ќ»«ј÷»» —»—“≈ћџ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ —ЌјЅ∆≈Ќ»я ќјќ Ђ–∆ƒї Ќј

2006-2008 гг

«а два года реформировани€ железнодорожной отрасли ќјќ Ђ–∆ƒї уда≠лось достичь значительных успехов в налаживании системы материально-техни≠ческого снабжени€ отрасли, отмечает директор –осжелдорснаба Ц филиала ќјќ Ђ–∆ƒї ј. ј. ћерси€нов.   2005 году благодар€ заключенным долгосрочным контрактам и проведенной на промышленных предпри€ти€х модернизации про≠изводства –осжелдорснабу практически удалось сн€ть дефицит по основной но≠менклатуре запасных частей дл€ ремонта грузовых вагонов и другой техники. ќднако при этом техническа€ база служб материально-технического снабжени€ (ћ“—) не получала средств на обновление с начала 90-х годов и в насто€щее врем€ находитс€ в критическом состо€нии, что негативно отражаетс€ на эффек≠тивности их работы. „асть зданий находитс€ в аварийном состо€нии, не соответ≠ствует нормам противопожарной безопасности, требует утеплени€, оснащени€ средствами контрол€ за сохранностью. —редний уровень износа складских по≠мещений всех служб материально-технического снабжени€ составл€л 66%. »знос погрузочно-разгрузочной тех≠ники в среднем составл€л 78%, а по р€ду дорог превышал 90%. Ёксплуатаци€ механизмов с таким износом приводит к частым просто€м и задержками, пере≠расходу денежных средств в случае их ремонта и привлечени€ посторонней гру≠зоподъемной техники. —тоимость запасных частей и ремонта в некоторых слу≠ча€х превышает стоимость новых механизмов. —ложивша€с€ ситуаци€ в сфере материально-технического снабжени€ железных дорог требует обновлени€ и мо≠дернизации основных фондов, парка подъемно-транспортного оборудовани€, а также совершенствовани€ организации и использовани€ автоматизированной системы управлени€ материально-техническим снабжением железных дорог.

ƒл€ приведени€ системы материально-технического снабжени€ –осжелдорснабом в соответствие с суще≠ствующими и перспективными требовани€ми была разработана целева€ инве≠стиционна€ программа по ее реконструкции и модернизации.

ƒанна€ программа соответствует —тратегической программе развити€ ќјќ Ђ–оссийские железные дорогиї, в которой в числе основных целей обозна≠чены повышение производственно-экономической и финансовой эффективности де€тельности. “ак, программа предусматривает приведение в соответствие мощ≠ностей и структуры основных фондов масштабам бизнеса ќјќ Ђ–∆ƒї; замеще≠ние выбывающих основных средств на современные высокоэффективные ана≠логи с увеличением их фондоотдачи; снижение износа основных фондов на ос≠нове наращивани€ объемов капиталовложений и повышени€ эффективности проводимой инвестиционной политики. » это, в частности, было еще раз под≠тверждено на недавней встрече главы ќјќ Ђ–∆ƒї с президентом страны, в ходе которой говорилось об итогах работы компании в ушедшем году и задачах на будущее.

—реди этих задач ѕрезидент ќјќ "–∆ƒ" ¬ладимир якунин назвал одной из важнейших именно снижение износа основных средств.

¬ соответствии с целевой программой общий объем планируемых на 2006-2008 гг. инвестиций составит 748,8 млн. рублей без учета Ќƒ—, в том числе по годам реализации:

2006 Ц 230 млн. руб.

2007 Ц 250,8 млн. руб.

2008 Ц 268 млн. руб.

ќсновной объем выдел€емых инвестиций будет направлен на финанси≠рование приобретени€ машин и оборудовани€ (66% от общего объема) и строи≠тельно-монтажные работы (34% от общего объема). –еализаци€ программы по≠зволит сократить себестоимость складской обработки грузов за счет экономии эксплуатационных расходов. ћодернизаци€ технической базы служб матери≠ально-технического снабжени€ по≠зволит снизить расходы в среднем на 16% по сравнению с расходами на эксплуа≠тацию морально и физически изношенных фондов, сократить затраты на теку≠щий и капитальный ремонт объектов на 79%, сократить возможные убытки от ненадлежащего хранени€ товарно-материаль≠ных ценностей, ликвидации последствий пожаров, аварий.

¬ыполнение инвестиционной программы было начато уже в 2005 году, в частности, на закупку оборудовани€ по дорогам было затрачено 170 млн. руб. ¬ среднем, кажда€ служба материально-технического снабжени€ железной дороги получила оборудовани€ на сумму от 8 до 16 млн. руб.

ƒл€ служб материально-технического снабжени€ железных дорог закупалась в основном грузоподъемна€ техника и автотранспорт. ¬ частности, были закуплены 134 дизельных автопо≠грузчика грузоподъемностью 1,5, 3 и 5 тонн; мостовые, козловые и башенные краны, автокраны, всего 18 единиц; 17 грузовых автомобилей  јћј«, 23 грузо≠вых и легковых автомобилей √ј«.

ќснащение складских хоз€йств современными погрузочными механиз≠мами позволило увеличить скорость погрузо-разгрузочных работ, ускорить обо≠рот вагонов и грузов, снизить эксплуатационные расходы, значительно улучшить услови€ труда работников складов. ѕри этом централизованна€ закупка техники позволила снизить стоимость приобретени€ техники до 20% за счет объединени€ заказов всех служб в один лот и унификации номенклатуры закупаемой техники.

ѕор€дка 150 млн. руб. в 2005 году было направлено на строительство и реконструкцию зданий и сооружений. ќсновные объекты, введенные в 2005 году Ц два склада на «абайкальской железной дороге, реконструкци€ зданий админи≠стративно-бытового комплекса —еверо- авказской и ёжно-”ральской железных дорог, главный материальный склад —вердловской железной дороги. Ќа эти объ≠екты было направлено 100 млн. руб., на остальные средства было проведено отопление и пожарна€ сигнализаци€ на склады служб материально-технического снабжени€ других дорог.

 ак отмечает служба —еверной железной дороги в результате примене≠ни€ новой техники Ц козлового крана и восьми автопогрузчиков - врем€ погрузо-разгрузочных работ на складах службы сократилось на 13%, простой вагонов со≠кратилс€ на 19%. —хожие результаты отмечают и на других дорогах, при этом изношенность техники и расходы на ее ремонт снизились в среднем на 12-15%.

”же первый неполный год работы по централизованной программе пока≠зал значительное улучшение экономических показателей, при этом следует учи≠тывать, что осуществление р€да проектов, особенно в строительстве, требует бо≠лее длительных циклов реализации.


«ј Ћё„≈Ќ»≈

ѕроцесс изготовлени€ изделий на предпри€тии невозможен без поступ≠лени€ материалов и орудий труда. ѕеребои в снабжении привод€т, особенно в поточном производстве, к нарушению ритмичной работы. ѕоэтому основными задачами материально-технического обеспечени€ €вл€ютс€:

а) четка€ организаци€ комплексного снабжени€ всеми материальными средствами предпри€тий;

б) рациональное использование средств и предметов труда, контроль за соблюдение установленных норм;

в) рациональна€ организаци€ складского хранени€ всех материальных ценностей.

ќрганизаци€ и планирование материально-технического обеспечени€ должны способствовать выполнению задач, сто€щих перед ним. ѕоэтому необ≠ходимо:

а) определить потребность предпри€ти€ в предметах материально-тех≠нического обеспечени€ в планируемом периоде;

б) мобилизовать внутренние резервы, заменить дефицитные и дорого≠сто€щие материалы другими (без ухудшени€ качества продукции);

в) экономно использовать материальные ресурсы;

г) обеспечить своевременное поступление сырь€, материалов и метал≠лов в производство;

д) способствовать внедрению передовых, прогрессивных норм расхода материальных средств на единицу продукции, основанных на передовом опыте и разработке плана организационно-технических меропри€тий по вне≠дрению этих прогрессивных норм;

и) определить размер потребных предпри€тию складских запасов то≠варно-материальных ценностей в планируемом периоде.

ƒл€ составлени€ плана материально-технического снабжени€ большое значение имеет своевременное проведение подготовительных работ, в том числе вы€вление номенклатуры материальных средств, потребных предпри€тию в пла≠нируемом периоде; разработка плановых цен (с учетом расходов по заготовке и доставке) и ценников на предметы материально-технического снабжени€; уста≠новление норм расхода исходных материалов на единицу готовой продукции; анализ отчетных данных по материально-техническому снабжению и разработка исходного первоначального варианта плана организационно-технических меро≠при€тий по повышению эффективности производства, направленных на улучше≠ние использовани€ средств на предпри€тии и рациональную организацию мате≠риально-технического снабжени€.

Ќоменклатура материальных средств, которые необходимы предпри€тию дл€ нормального функционировани€ и выполнени€ производственного задани€ в планируемом периоде, зависит от номенклатуры и ассортимента выпускаемой продукции и прин€той методики еЄ производства.

јссортимент и номенклатура выпускаемой продукции, а также методика производства могут подвергатьс€ изменени€м в различные отрезки планируе≠мого периода под вли€нием тех или иных организационных и технических меро≠при€тий. ѕоэтому номенклатура предметов материально-технического снабже≠ни€ на предпри€ти€х может измен€тьс€ и обычно измен€етс€ в отдельные от≠резки планируемого периода в соответствии с изменением номенклатуры и ас≠сортимента продукции, а также и технологии ее производства.

ѕеречень потребных предпри€тию в планируемом периоде и в отдельных его част€х материальных средств должен быть точным и исчерпывающим, отра≠жающим возможность замены одних материалов другими.

”читыва€ целесообразность обособленного хранени€, все потребные дл€ работы материальные ресурсы разбивают на следующие группы: сырье и основ≠ные материалы; вспомогательные материалы; топливо (твердое, жидкое, газооб≠разное); запасные детали машин, малоценный инвентарь и инструменты; тара и упаковочные материалы; смазочные материалы; конторские и хоз€йственные ма≠териалы; спецодежда; ремонтно-строительные материалы.

Ѕольшое значение имеет разграничение всех материалов в пределах ука≠занных групп на фондируемые, централизованно планируемые, получаемые по предварительным за€вкам и приобретаемые в пор€дке самозаготовок. “акое де≠ление позвол€ет руководству предпри€ти€ наметить план конкретных действий по обеспечению своевременного поступлени€ материалов на склады предпри≠€ти€ и организовать контроль работы отдела снабжени€.

ƒеление всех исходных материалов на основные и вспомогательные при≠ведено в отраслевых инструкци€х, которыми и надлежит руководствоватьс€.

Ќа основании работ, проведенных в подготовительном периоде разра≠ботки плана материально-технического снабжени€, составл€етс€ проект кон≠трольных показателей по материально-техническому снабжению предпри€ти€, представл€емый в хоз€йственную вышесто€щую организацию.

ѕосле проведени€ подготовительной работы и получени€ контрольных показателей по материально-техническому снабжению приступают к составле≠нию плана снабжени€. ƒл€ этого определ€ют количество материальных ресур≠сов, которое должно быть предоставлено в распор€жение производственных це≠хов в планируемом периоде (расходное количество); рассчитывают ожидаемые остатки материальных ценностей на складах предпри€ти€ на начало, а наход€≠щиес€ в пути Ц на начало и конец планируемого периода; определ€ют количе≠ство материальных средств, которое должно быть заготовлено в планируемом периоде (заготовительное количество); составл€ют окончательный вариант плана организационно-технических меропри€тий, направленных на улучшение организации снабжени€ и использовани€ материальных ресурсов на предпри≠€тии.

–асчет расходного количества основных материалов, необходимого дл€ выполнени€ производственного задани€ в планируемом периоде и обеспечени€ нормального течени€ производственного процесса, €вл€етс€ наиболее важным этапом в планировании материально-технического снабжени€ предпри€ти€.


—ѕ»—ќ  Ћ»“≈–ј“”–џ

1. јдамова Ќ.ј., …охна ¬.ј., ћалова “.Ћ., ѕенкин “.≈. ќрганизаци€ и планирование производства швейной промышленности, -  иев: У¬ысша€ школаФ, - 1994.

2.  им —.ј., ѕушкин ѕ.—., ќвчинников —.». ќрганизаци€ и планирова≠ние промышленного производства, - ћинск: У¬ышэйша€ школаФ, - 1980.

3.  ожекин √. я., —иница Ћ. ћ. ќрганизаци€ производства, - ћинск: »ѕ УЁкоперспективаФ, - 1998.

4.  океткин ѕ.ѕ., ƒоможиров ё.ј., Ќикитина ».√. ѕланирование и управ≠ление на швейных предпри€ти€х (—правочник), - ћосква: Ћегпромбытиз≠дат, - 1986.

5. ќрганизаци€ и планирование машинно-строительного производства, - ѕод ред. ћ.». »патова, ¬.». ѕостникова, ћ. . «ахаровой, - ћосква: У¬ысша€ школаФ, - 1988.

6. ќрганизаци€, планирование и управление де€тельностью промышлен≠ных предпри€тий, - ѕод ред. —.≈.  аменицера, ‘.‘. –усинова, - ћосква: У¬ыс≠ша€ школаФ, - 1984.

7. ќрганизаци€, планирование и управление де€тельностью промышлен≠ных предпри€тий, - ѕод ред. —.≈.  аменицера, - ћосква: У¬ысша€ школаФ, - 1976.

8. —ергеев ».¬. Ёкономика предпри€ти€, - ћосква: У‘инансы и стати≠стикаФ, - 1997.


[1] –ј—ѕќ–я∆≈Ќ»≈ 501у. ќ ѕќ–яƒ ≈ ћј“≈–»јЋ№Ќќ-“≈’Ќ»„≈— ќ√ќ ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»я ќјќ Ђ–∆ƒї.

¬ цел€х формировани€ эффективной системы управлени€ материально-техническим обеспечением ќјќ Ђ–∆ƒї, сокращени€ затрат на приобретение материально-технических ресурсов (далее ћ“–) на основе укрупненных оптовых закупок:

1. подготовить и утвердить перечень материально-технических ресурсов, подлежащих поставке за счет централизуемых денежных средств через –осжелдорснаб Ц филиал ќјќ Ђ–∆ƒї и довести его до сведени€ филиалов ќјќ Ђ–∆ƒї,

2. обеспечить заключение договоров на закупку ћ“– на основе конкурсного отбора и их поставку филиалам ќјќ Ђ–∆ƒї в за€вленных ими объемах и в рамках платежного баланса, обеспечив при этом общий уровень централизации не ниже 70%, а по закупкам не ниже 100%,

3. при заключении договоров поставки и осуществлении закупок руководствоватьс€ ценами, рекомендованными ценовой комиссией ќјќ Ђ–∆ƒї, а также, сложившимис€ в ходе проведени€ при заключении договоров поставки и осуществлении закупок руководствоватьс€ ценами, рекомендованными ценовой комиссией ќјќ Ђ–∆ƒї, а также, сложившимис€ в ходе проведени€ конкурсных процедур,

4. не допускать без согласовани€ с –осжелдорснабом ќјќ Ђ–∆ƒї случаев самосто€тельной закупки ћ“–, вход€щих в перечень, указанный в пункте 1 насто€щего распор€жени€,

5. направл€ть ежеквартально, не позднее, чем за 30 дней до начала планируемого квартала поставки, в –осжелдорснаб ќјќ Ђ–∆ƒї по установленной им форме полную потребность в ћ“– закупаемых в централизованном пор€дке,

6. осуществл€ть децентрализованные закупки ћ“– только через службы материально-технического обеспечени€ филиалов ќјќ Ђ–∆ƒї,

7. предоставл€ть сведени€ о произведенных децентрализованных закупках ћ“– предоставл€ть в –осжелдорснаб ќјќ Ђ–∆ƒї ежеквартально, не позднее 15 числа мес€ца, следующего за последним мес€цем каждого квартала,

8. при формировании платежного баланса филиала планировать, согласовывать с –осжелдорснабом ќјќ Ђ–∆ƒї и представл€ть на утверждение в аппарат управлени€ ќјќ Ђ–∆ƒї расходы на централизованную закупку ћ“– через –осжелдорснаб ќјќ Ђ–∆ƒї, а также средства на возмещение железнодорожного тарифа поставщикам ћ“–,

9. обеспечить контроль за исполнением пунктов 4 и 8 насто€щего распор€жени€ структурными подразделени€ми филиалов,

10. предоставить в –осжелдорснаб ќјќ Ђ–∆ƒї перечень номенклатуры ћ“–, поставл€емых филиалами ќјќ Ђ–∆ƒї дл€ нужд ќјќ Ђ–∆ƒї (внутриотраслева€ коопераци€),

11. не допускать закупки ћ“– с нарушением пор€дка, предусмотренного насто€щим распор€жением,

12. при формировании платежных балансов филиалов ќјќ Ђ–∆ƒї предусматривать отдельной строкой денежные средства дл€ оплаты ћ“–, закупаемых через –осжелдорснаб ќјќ Ђ–∆ƒї за счет централизуемых ресурсов и возмещени€ стоимости железнодорожного тарифа поставщикам ћ“–,

13. в цел€х бесперебойного централизованного обеспечени€ филиалов ќјќ Ђ–∆ƒї ћ“– осуществл€ть своевременное перечисление денежных средств в объемах, утвержденных платежными балансами филиалов ќјќ Ђ–∆ƒї.